Enjin Audi Crec
Содержание
Enjin turbo Audi CREC 3.0 TFSI 3.0 liter telah dihasilkan di kilang syarikat itu sejak 2014 dan dipasang pada model popular syarikat Jerman seperti A6, A7 dan crossover Q7. Unit ini dilengkapi dengan suntikan bahan api gabungan dan tergolong dalam siri EA837 EVO.
Barisan EA837 juga termasuk enjin pembakaran: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB dan AUK.
Spesifikasi enjin Audi CREC 3.0 TFSI
| Kelantangan tepat | 2995 cm³ |
| Sistem kuasa | MPI + FSI |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 333 h.p. |
| Tork | 440 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 84.5 mm |
| Stroke piston | 89 mm |
| Nisbah mampatan | 10.8 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | di saluran masuk dan keluar |
| Pengecasan turbo | pemampat |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.8 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Penggunaan bahan api Audi 3.0 CREC
Menggunakan contoh Audi Q7 2016 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 9.4 |
| Jejak | Liter 6.8 |
| Bercampur | Liter 7.7 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin CREC 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| S7 2 (4M) | 2015 - sekarang |
Kelemahan, kerosakan dan masalah CREC
Motor ini sudah sekian lama tidak dihasilkan dan statistik kerosakan juga belum terbentuk.
Penggunaan lengan besi tuang baharu mengurangkan masalah lecet kepada hampir tiada
Walau bagaimanapun, pemangkin daripada bahan api berkualiti rendah dimusnahkan dengan cepat.
Punca rantai pemasaan yang teruk adalah kehausan penegang hidraulik.
Dalam keadaan operasi kami, pam bahan api tekanan tinggi yang berubah-ubah sering gagal
