Enjin BMW N62B44

Unit kuasa model N62B44 muncul pada tahun 2001. Ia menjadi pengganti untuk enjin di bawah nombor M62B44. Pengeluarnya ialah BMW Plant Dingolfing.

Berbanding dengan pendahulunya, unit ini mempunyai beberapa kelebihan, iaitu:

• Valvetronic - sistem kawalan untuk fasa pengagihan gas dan angkat injap;
• Dual-VANOS - mekanisme penambahan kedua membolehkan anda mengawal injap masuk dan ekzos.

Juga dalam proses itu, piawaian alam sekitar telah dikemas kini, kuasa dan tork meningkat.

Unit ini menggunakan blok silinder aluminium dengan aci engkol besi tuang. Bagi omboh, ia ringan, tetapi juga diperbuat daripada aloi aluminium.

Kepala silinder telah dibangunkan dengan cara yang baru. Unit kuasa menggunakan mekanisme untuk menukar ketinggian injap masuk, iaitu Valvetronic.

Pemacu masa menggunakan rantai bebas penyelenggaraan.

Технические характеристики

Untuk kemudahan membiasakan diri dengan ciri teknikal unit kuasa N62B44 kereta BMW, mereka dipindahkan ke meja:

Nama	Nilai
Tahun pembuatan	2001 - 2006
Bahan blok silinder	Aluminium
Jenis	Berbentuk V
Bilangan silinder, pcs.	8
Injap, pcs.	16
Tindak balas omboh, mm	82.7
Diameter silinder, mm	92
Isipadu, cm 3 / l	4.4
Kuasa, hp / rpm	320/6100 333/6100
Tork, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Bahan api	Petrol, Ai-95
Piawaian persekitaran	Euro 3
Penggunaan bahan api, l/100 km (untuk 745i E65)
- bandar	15.5
- trek	8.3
- lucu.	10.9
Jenis masa	Rantaian
Penggunaan minyak, gr / 1000 km	untuk 1000
Jenis minyak	Teknologi Teratas 4100
Isipadu minyak maks, l	8
Isipadu minyak, l	7.5
Tahap kelikatan	5W-30 5W-40
Struktur	Sintetik
Purata sumber, ribuan km	400
Suhu operasi enjin, deg.	105

Bagi nombor enjin N62B44 pula, ia dicop dalam petak enjin pada tupang suspensi kanan. Plat khas dengan maklumat tambahan terletak di belakang lampu depan kiri. Nombor unit kuasa dicop pada blok silinder di sebelah kiri di persimpangan dengan kuali minyak.

Analisis inovasi

Sistem Valvetronik. Pengilang dapat meninggalkan pendikit, sementara tidak kehilangan kuasa unit kuasa. Kemungkinan ini dicapai dengan menukar ketinggian injap pengambilan. Penggunaan sistem memungkinkan untuk mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara semasa melahu. Ia juga ternyata menyelesaikan masalah dengan keramahan alam sekitar, gas ekzos mematuhi Euro-4.

Penting: sebenarnya, peredam telah dipelihara, tetapi ia sentiasa terbuka.

Sistem Dwi-VANOS direka untuk menukar fasa pengagihan gas. Ia mengubah masa gas dengan menukar kedudukan aci sesondol. Peraturan dilakukan oleh omboh yang bergerak di bawah pengaruh tekanan minyak, mempengaruhi gear. Dengan menggunakan batang bergigi

Kerosakan dalam operasi

Walaupun hayat perkhidmatan yang panjang bagi unit ini, ia masih mempunyai kelemahan. Jika anda mengabaikan peraturan operasi, unit tidak akan berfungsi dengan betul. Kesalahan utama termasuk yang berikut.

1. Peningkatan penggunaan minyak enjin. Gangguan sedemikian berlaku pada masa ini apabila kereta menghampiri tanda 100 ribu kilometer. Dan selepas 50 km, cincin pengikis minyak perlu dikemas kini.
2. selekoh terapung. Operasi terputus-putus motor dalam banyak kes berkaitan secara langsung dengan gegelung pencucuhan yang haus. Adalah disyorkan untuk memeriksa aliran udara, serta meter aliran dan valvetronic.
3. Kebocoran minyak. Juga titik lemah ialah kebocoran pengedap minyak atau gasket pengedap.

Juga, semasa operasi, pemangkin haus, dan sarang lebah menembusi ke dalam silinder. Akibatnya adalah buli. Ramai mekanik mengesyorkan menyingkirkan unsur-unsur ini dan mencadangkan memasang penangkap api.

Penting: untuk memanjangkan hayat peranti N62B44, disyorkan untuk menggunakan minyak enjin berkualiti tinggi dan petrol ke-95.

Pilihan kenderaan

Enjin BMW N62B44 boleh dipasang pada jenama dan model kenderaan berikut:

Tandakan	Model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Penalaan unit

Sekiranya pemilik perlu meningkatkan kuasa unit kuasa BMW N62B44, maka terdapat satu cara yang munasabah - ini ialah memasang pemampat ikan paus. Adalah disyorkan untuk membeli yang paling popular dan stabil daripada ESS. Prosesnya hanya beberapa langkah.

Langkah 1. Lekapkan pada omboh standard.

Langkah 2. Tukar ekzos kepada yang sporty.

Pada tekanan maksimum 0.5 bar, unit kuasa menghasilkan kira-kira 430-450 hp. Walau bagaimanapun, berkaitan dengan kewangan, adalah tidak menguntungkan untuk menjalankan prosedur sedemikian. Adalah disyorkan untuk membeli V10 dengan segera.

Kelebihan pemampat:

• ICE tidak memerlukan pengubahsuaian;
• sumber unit kuasa BMW dikekalkan dengan inflasi sederhana;
• kelajuan kerja;
• peningkatan kuasa sebanyak 100 hp;
• mudah dibongkar.

Kelemahan pemampat:

• tidak begitu banyak mekanik di kawasan yang boleh memasang elemen dengan betul;
• Kesukaran untuk mendapatkan bahagian terpakai;
• sukar untuk mencari bahan habis pakai pada masa hadapan.

Sila ambil perhatian: jika anda tidak tahu cara memasang kit, disyorkan untuk menghubungi pusat khidmat khusus. Pekerja stesen servis akan menjalankan operasi ini dengan cepat dan cekap.

Juga, pemilik boleh menjalankan penalaan Cip. Ia digunakan untuk menambah baik tetapan kilang unit kawalan elektronik (ECU).

Penalaan cip membolehkan anda menukar penunjuk berikut:

• meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman;
• dinamik pecutan yang lebih baik;
• pengurangan penggunaan bahan api;
• baiki pepijat ECU kecil.

Proses chipping berlaku dalam beberapa peringkat.

1. Program kawalan motor sedang dibaca.
2. Pakar memperkenalkan perubahan pada kod program.
3. Kemudian ia dituangkan ke dalam komputer.

Sila ambil perhatian: pengilang tidak mengamalkan prosedur ini kerana terdapat had ketat pada ekologi gas ekzos.

Penggantian

Bagi menggantikan unit kuasa N62B44 dengan yang lain, terdapat peluang sedemikian. Boleh digunakan seperti pendahulunya: M62B44, N62B36; dan model yang lebih baharu: N62B48. Walau bagaimanapun, sebelum pemasangan, anda perlu mendapatkan nasihat daripada pakar yang berkelayakan, dan juga mendapatkan bantuan dalam memasangnya.

Ketersediaan

Jika anda mempunyai keperluan untuk membeli enjin BMW N62B44, maka ini tidak sukar. ICE ini dijual di hampir setiap bandar utama. Selain itu, anda boleh melawati laman web automotif yang popular dan mencari produk yang sesuai di sana pada harga yang berpatutan.

Kos

Dasar harga untuk peranti ini berbeza. Semuanya bergantung kepada wilayah. Secara purata, kos kontrak terpakai ICE BMW N62B44 berbeza antara 70 - 100 ribu rubel.

Bagi unit baru, kosnya adalah kira-kira 130-150 ribu rubel.

Maklum balas pemilik

Kereta jenama BMW, yang dipasang dengan enjin serupa, popular di negara kita. Oleh itu, terdapat banyak ulasan dan unit. Walau bagaimanapun, semua pemilik mengalami penggunaan bahan api setiap 100 km. Walaupun fakta bahawa pengeluar menunjukkan angka 15.5 liter, dalam praktiknya, pengangkutan dengan enjin ini menggunakan kira-kira 20 liter. Dan ini tidak boleh tidak berwaspada, memandangkan kenaikan harga petrol.

Juga, ramai pemilik tidak berpuas hati dengan sumber unit, atau lebih tepatnya hayat perkhidmatan bahagian komponennya. Dalam kebanyakan kes, silinder terjejas.

Tetapi enjin pembakaran dalaman mempunyai N62B44 dan kelebihannya. Hampir semua pemilik berpuas hati dengan kuasa motor tersebut. Dan dengan penyelenggaraan yang betul, peranti tidak gagal. Hanya minyak dan bahan guna habis perlu ditukar.

Secara umum, enjin tidak cukup buruk, tetapi sebelum anda membelinya, bersiaplah untuk fakta bahawa anda perlu membelanjakan banyak gas dan penyelenggaraan tetap.