Enjin BMW N62B48

Model BMW N62B48 ialah enjin lapan silinder berbentuk V. Enjin ini dihasilkan selama 7 tahun dari 2003 hingga 2010 dan dihasilkan dalam pelbagai siri.

Ciri model BMW N62B48 dianggap sebagai kebolehpercayaan yang tinggi, yang memastikan operasi kereta yang selesa dan bebas masalah sehingga akhir hayat komponen.

Reka bentuk dan pengeluaran: sejarah ringkas pembangunan enjin BMW N62B48

Motor itu pertama kali dibuat pada tahun 2002, tetapi tidak lulus ujian ujian kerana terlalu panas yang cepat, yang berkaitan dengan reka bentuk itu diputuskan untuk dimodenkan. Model enjin yang diubah suai mula diletakkan pada kereta pengeluaran sejak 2003, bagaimanapun, pengeluaran kumpulan peredaran besar hanya bermula pada tahun 2005 disebabkan oleh keusangan enjin generasi sebelumnya.

Ini menarik! Juga, sejak 2005, pengeluaran model N62B40 bermula, yang mewakili versi N62B48 yang dilucutkan, yang mempunyai ciri berat dan kuasa yang lebih rendah. Model berkuasa rendah itu adalah siri terakhir enjin aspirasi semula jadi dengan seni bina berbentuk V yang dikeluarkan oleh BMW. Enjin generasi seterusnya dilengkapi dengan turbin blower.

Enjin ini hanya dilengkapi dengan transmisi automatik enam kelajuan - model untuk mekanik gagal semasa ujian ujian pertama sebelum memasuki pengeluaran bersiri. Sebabnya ialah imuniti peralatan elektronik terhadap operasi manual, yang mengurangkan hayat terjamin motor hampir separuh.

Enjin BMW N62B48 menjadi penambahbaikan yang diperlukan untuk kebimbangan kereta semasa keluaran versi X5 yang diubah suai, yang memungkinkan untuk memodenkan kereta. Peningkatan dalam jumlah ruang kerja kepada 4.8 liter sambil mengekalkan operasi yang stabil pada sebarang kelajuan memastikan populariti enjin yang luas - versi BMW N62B48 dihargai oleh pencinta V8 pada masa ini.

Adalah penting untuk mengetahui! Nombor VIN motor diduakan pada sisi di bahagian atas produk di bawah penutup hadapan.

Spesifikasi: apa yang istimewa tentang motor

Model ini diperbuat daripada aluminium dan berjalan pada penyuntik, yang menjamin penggunaan bahan api yang rasional dan nisbah optimum kuasa kepada berat peralatan. Reka bentuk BMW N62B48 adalah versi M62B46 yang dipertingkatkan, di mana semua titik lemah model lama telah dihapuskan. Ciri-ciri tersendiri enjin baharu ialah:

1. Blok silinder yang diperbesarkan, yang memungkinkan untuk memasang omboh yang lebih besar;
2. Aci engkol dengan lejang panjang - peningkatan sebanyak 5 mm menyediakan motor dengan daya tarikan yang lebih besar;
3. Kebuk pembakaran yang dipertingkatkan dan sistem salur masuk/alur bahan api untuk peningkatan kuasa.

Enjin berfungsi dengan stabil hanya pada bahan api oktana tinggi - penggunaan petrol gred yang lebih rendah daripada A92 penuh dengan letupan dan penurunan hayat perkhidmatan. Purata penggunaan bahan api adalah dari 17 liter di bandar dan 11 liter di lebuh raya, gas ekzos mematuhi piawaian Euro 4. Enjin memerlukan 8 liter minyak 5W-30 atau 5W-40 dengan penggantian biasa selepas 7000 km atau 2 tahun operasi. Purata penggunaan cecair teknikal oleh enjin ialah 1 liter setiap 1000 km.

jenis pemacu	Berdiri di atas semua roda
Bilangan injap	8
Bilangan injap setiap silinder	4
Pukulan omboh, mm	88.3
Diameter silinder, mm	93
Nisbah mampatan	11
Isipadu kebuk pembakaran	4799
Kelajuan maksimum, km / j	246
Pecutan hingga 100 km / j, s	06.02.2018
Kuasa enjin, hp / rpm	367/6300
Tork, Nm / rpm	500/3500
Suhu operasi enjin, hujan batu	~ 105

Pemasangan perisian tegar elektronik Bosch DME ME 9.2.2 pada BMW N62B48 memungkinkan untuk mengelakkan kehilangan kuasa dan mencapai prestasi tinggi dengan penjanaan haba yang rendah - enjin menyejuk dengan baik pada sebarang kelajuan dan beban. Enjin dipasang pada model kereta berikut:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• Bmw x5 e53
• Bmw x5 e70
• Morgan Aero 8

Ini menarik! Walaupun pengeluaran blok silinder daripada aluminium, enjin berjalan lancar sehingga 400 km tanpa kehilangan prestasi. Ketahanan enjin dijelaskan oleh fungsi seimbang transmisi automatik dan sistem bekalan bahan api elektronik, yang memungkinkan untuk mengurangkan beban pada semua komponen struktur.

Kelemahan dan kelemahan enjin BMW N62B48

Semua kelemahan dalam pemasangan BMW N62B48 hanya muncul selepas tamat penyelenggaraan jaminan: sehingga 70-80 km larian, enjin berfungsi dengan baik walaupun dengan penggunaan intensif, maka masalah berikut mungkin muncul:

1. Peningkatan penggunaan cecair teknikal - puncanya adalah pelanggaran ketat paip utama saluran paip minyak dan kegagalan penutup minyak. Kerosakan diperhatikan apabila mencapai tanda larian 100 km dan perlu untuk melakukan penggantian lengkap komponen saluran paip minyak sebelum baik pulih 000-2 kali.
2. Penggunaan minyak yang tidak terkawal boleh dicegah dengan diagnostik biasa dan penggantian cincin pengedap. Ia juga penting untuk tidak menjimatkan kualiti cincin tahan minyak - penggunaan analog atau replika bahan habis guna asli penuh dengan kebocoran awal;
3. Putaran yang tidak stabil atau masalah dengan penambahan kuasa - sebab daya tarikan yang tidak mencukupi atau putaran "terapung" boleh menjadi penyahmampatan enjin dan kebocoran udara, kegagalan meter aliran atau valvetronic, serta kerosakan pada gegelung pencucuhan. Pada tanda pertama operasi motor yang tidak stabil, ia diperlukan untuk memeriksa unit struktur ini dan menghapuskan kerosakan;
4. Kebocoran minyak - masalahnya terletak pada gasket penjana yang haus atau kedap minyak aci engkol. Keadaan ini diperbetulkan oleh penggantian bahan habis yang tepat pada masanya atau peralihan kepada rakan sejawat yang lebih tahan lama - pengedap minyak perlu ditukar setiap 50 km;
5. Peningkatan penggunaan bahan api - masalah berlaku apabila pemangkin dimusnahkan. Juga, serpihan pemangkin boleh masuk ke dalam silinder enjin, yang akan menyebabkan pembentukan kerosakan pada badan aluminium. Cara terbaik keluar dari situasi ini ialah menggantikan pemangkin dengan penangkap api apabila membeli kereta.

Untuk memanjangkan hayat enjin, adalah disyorkan untuk tidak mendedahkan enjin kepada perubahan dinamik dalam beban, dan juga untuk tidak menjimatkan kualiti bahan api dan cecair teknikal. Penggantian komponen secara berkala dan operasi penjimatan akan meningkatkan hayat enjin sehingga 400-450 km sebelum keperluan pertama untuk pembaikan besar.

Adalah penting untuk mengetahui! Perhatian khusus mesti diberikan kepada enjin BMW N62B48 semasa penyelenggaraan waranti mandatori dan apabila menghampiri "modal". Mengabaikan enjin pada peringkat ini memberi kesan negatif kepada sumber transmisi automatik, yang penuh dengan pembaikan yang mahal.

Kemungkinan penalaan: kami meningkatkan kuasa dengan betul

Cara paling popular untuk meningkatkan kuasa BMW N62B48 ialah memasang pemampat. Peralatan suntikan membolehkan anda meningkatkan kuasa enjin sebanyak 20-25 kuda tanpa mengurangkan hayat perkhidmatan.

Apabila membeli, anda perlu memberi keutamaan kepada model pemampat yang mempunyai mod nyahcas yang stabil - dalam kes BMW N62B48, anda tidak boleh mengejar kelajuan tinggi. Juga, apabila memasang pemampat, disyorkan untuk meninggalkan stok CPG dan menukar ekzos kepada analog jenis sukan. Selepas penalaan mekanikal, adalah wajar untuk menukar perisian tegar peralatan elektrik dengan menetapkan sistem penyalaan dan bekalan bahan api kepada parameter enjin baharu.

Penalaan sedemikian akan membolehkan enjin menghasilkan sehingga 420-450 kuasa kuda pada tekanan pemampat maksimum 0.5 bar. Walau bagaimanapun, peningkatan ini tidak praktikal, kerana ia memerlukan pelaburan yang besar - lebih mudah untuk membeli kereta berdasarkan V10.

Adakah berbaloi membeli kereta berasaskan BMW N62B48

Enjin BMW N62B48 dicirikan oleh kecekapan tinggi, membolehkan penggunaan bahan api yang cekap dan memberikan lebih kuasa daripada pendahulunya. Enjinnya menjimatkan, tahan lama dan tidak bersahaja dalam penyelenggaraan. Kelemahan utama model ini hanyalah harga: agak bermasalah untuk mencari motor dalam keadaan baik pada harga yang berpatutan.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kebolehbaikan motor: walaupun usia model, tidak akan sukar untuk mencari komponen untuk enjin kerana popularitinya. Pelbagai bahagian asal, serta analog, boleh didapati di pasaran, yang mengurangkan kos pembaikan. Sebuah kereta berasaskan BMW N62B48 akan menjadi pembelian yang baik dan sesuai untuk operasi jangka panjang.