Enjin Chevrolet X25D1
Содержание
Enjin Chevrolet X2.5D25 atau LF1 4 liter dihasilkan dari 2000 hingga 2014 di kilang Korea dan dipasang pada model kebimbangan yang agak besar seperti Epika dan Evanda. Rangkaian XK-6 unit 6-silinder telah dibangunkan bersama oleh Daewoo dan Porsche.
Siri X juga termasuk enjin pembakaran dalaman: X20D1.
Ciri teknikal enjin Chevrolet X25D1 2.5 liter
Kelantangan tepat | 2492 cm³ |
Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
Kuasa enjin pembakaran dalaman | 155 h.p. |
Tork | 237 Nm |
Blok silinder | aluminium R6 |
Kepala sekat | aluminium 24v |
Bore | 77 mm |
Stroke piston | 89.2 mm |
Nisbah mampatan | 9.8 |
Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | VIS |
Kompensator hidraulik | ya |
Pemacu masa | rantai |
Pengatur fasa | tiada |
Pengecasan turbo | tiada |
Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.5 liter 5W-30 |
Jenis bahan api | AI-92 |
Kelas persekitaran | EURO 3/4 |
Sumber anggaran | 260 000 km |
Berat enjin X25D1 mengikut katalog ialah 175 kg
Nombor enjin X25D1 terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Chevrolet X25D1
Menggunakan contoh Chevrolet Epica 2010 dengan transmisi automatik:
Bandar | Liter 13.8 |
Jejak | Liter 6.6 |
Bercampur | Liter 9.3 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin X25D1 2.5 l 24v
Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
Epik 1 (V250) | 2006 - 2014 |
Magnus V200 | 2000 - 2006 |
Tosca 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah X25D1
Kegagalan enjin yang paling terkenal ialah engkol pelapik disebabkan oleh baji pam minyak.
Serpihan pemangkin yang runtuh ditarik ke dalam silinder, di mana ia mencakar dinding.
Satu lagi punca maslozhora ialah haus pengedap injap dan berlakunya cincin.
Sistem penyejukan memberikan banyak masalah di sini: sama ada paip mengalir, atau tangki akan pecah
Selepas mengetatkan palam longkang, kotak engkol unit kuasa sering retak
Salutan alusil dinding silinder boleh mula rosak sudah pada 100 km
Sensor tekanan minyak, penjana dan pengangkat hidraulik mempunyai sumber yang sederhana