Enjin Ford CDDA
Содержание
Enjin Ford CDDA 1.6 liter 8 injap dipasang dari 2002 hingga 2005 di sebuah kilang di Afrika Selatan dan hanya dipasang pada versi bajet model Focus generasi pertama yang popular. Unit ini pada asasnya ialah motor Brazil Zetec RoKam, tetapi secara rasmi dipanggil Duratek 8v.
Barisan Zetec RoCam juga termasuk enjin pembakaran dalaman: A9JA.
Spesifikasi enjin Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| Kelantangan tepat | 1597 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 98 h.p. |
| Tork | 140 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v |
| Bore | 82.1 mm |
| Stroke piston | 75.5 mm |
| Nisbah mampatan | 9.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.1 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 320 000 km |
Berat enjin CDDA mengikut katalog ialah 112 kg
Nombor enjin CDDA terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Menggunakan contoh Ford Focus 2004 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 10.4 |
| Jejak | Liter 6.7 |
| Bercampur | Liter 8.0 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l
| Fokus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Beberapa enjin dari kumpulan pertama ternyata rosak dan cepat rosak.
Walau bagaimanapun, motor tanpa perkahwinan telah menunjukkan sisi terbaik mereka dan dianggap boleh dipercayai.
Selalunya, pemilik mengadu tentang penggunaan bahan api yang tinggi dan operasi enjin yang kuat.
Masalah dengan bermula dalam fros yang teruk dan pemanasan yang lama hilang dengan berkelip
Mekanisme rantaian masa selalunya memerlukan penggantian selepas 200 kilometer
