Enjin Ford 1.4 TDCi
Содержание
Enjin diesel Ford 1.4 TDCi atau DLD-1.4 414 liter dihasilkan dari 2002 hingga 2014 dan dipasang pada model seperti Fiesta dan Fusion, serta pada Mazda 2 di bawah indeks Y404. Enjin diesel ini dicipta bersama dengan keprihatinan Peugeot-Citroen dan sama sekali dengan 1.4 HDi.
Keluarga ini juga termasuk enjin: 1.5 TDCi dan 1.6 TDCi.
Reka bentuk enjin Ford 1.4 TDCi
Pada tahun 2002, enjin diesel Ford 1.4 liter yang paling padat muncul pada model Fiesta. Unit ini dicipta sebagai sebahagian daripada usaha sama dengan Peugeot-Citroen dan mempunyai analog 1.4 HDi. Secara ringkas tentang reka bentuk motor ini: berikut ialah blok silinder aluminium dengan pelapik besi tuang, kepala 8 injap aluminium yang dilengkapi dengan pengangkat hidraulik dan pemacu tali pinggang masa. Selain itu, semua versi dilengkapi dengan sistem bahan api Siemens Common Rail dengan pam suntikan SID 802 atau 804 dan pengecas turbo BorgWarner KP35 konvensional tanpa geometri berubah dan tanpa intercooler.
Pada tahun 2008, enjin diesel 1.4 TDCi yang dikemas kini muncul pada generasi baharu model Fiesta, yang, berkat sistem henti permulaan dan penapis zarah, berjaya dimuatkan ke dalam piawaian ekonomi Euro 5.
Pengubahsuaian enjin Ford 1.4 TDCi
Unit diesel ini pada asasnya wujud dalam versi tunggal dengan kepala 8 injap:
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 8 |
| Kelantangan tepat | 1399 cm³ |
| Bore | 73.7 mm |
| Stroke piston | 82 mm |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa | 68 - 70 HP |
| Tork | 160 Nm |
| Nisbah mampatan | 17.9 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Ahli ekologi. norma | EURO 3/4 |
Secara keseluruhan, empat pengubahsuaian unit kuasa tersebut terdapat pada kereta Ford:
| F6JA ( 68 hp / 160 Nm / Euro 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB ( 68 hp / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD ( 70 hp / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 hp / 160 Nm / Euro 5) | Ford Fiesta Mk6 |
Dan enjin diesel ini dipasang pada Mazda 2 di bawah indeksnya sendiri Y404:
| Y404 ( 68 HP / 160 Nm / Euro 3/4 ) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Kelemahan, masalah dan kerosakan enjin pembakaran dalaman 1.4 TDCi
Masalah utama pemilik di sini adalah berkaitan dengan keanehan sistem bahan api Siemens: selalunya penyuntik piezo atau injap kawalan PCV dan VCV pada pam suntikan gagal. Juga, sistem ini sangat takut untuk ditayangkan, jadi lebih baik tidak menunggang "pada mentol lampu".
Dalam larian lebih 100 - 150 ribu km, penggunaan minyak yang mengagumkan sering ditemui kerana pemusnahan membran sistem VKG, yang berubah bersama dengan penutup injap. Punca minyak terbakar juga boleh menjadi haus kritikal kumpulan silinder-omboh.
Kerosakan yang selebihnya adalah tipikal untuk kebanyakan enjin diesel dan kami akan menyenaraikannya dalam satu senarai: pencuci refraktori di bawah muncung sering terbakar, injap EGR cepat tersumbat, takal peredam aci engkol tidak berfungsi dengan baik, dan kebocoran pelincir dan antibeku sering berlaku. .
Pengilang menunjukkan sumber enjin 200 km, tetapi mereka sering mencapai 000 km.
Kos enjin 1.4 TDCi pada sekunder
| Kos minimum | Rubel 12 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 25 000 |
| Kos maksimum | Rubel 33 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 300 евро |
| Beli unit baru sebegitu | 3 850 Euro |
| Keadaan: | BOO |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 1.4 |
| Мощность: | 68 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
