Enjin Ford D6BA
Содержание
Enjin Ford D2.0BA 6 liter atau 2.0 TDDi Duratorq DI dihasilkan dari 2000 hingga 2002 dan hanya dipasang pada generasi ketiga model Mondeo dan hanya sebelum gaya semula pertamanya. Enjin diesel ini bertahan selama dua tahun di pasaran dan memberi laluan kepada unit Common Rail.
Barisan Duratorq-DI juga termasuk enjin pembakaran dalaman: D3FA, D5BA dan FXFA.
Spesifikasi enjin D6BA Ford 2.0 TDDi
| Kelantangan tepat | 1998 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 115 h.p. |
| Tork | 280 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Nisbah mampatan | 19.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | pengantara |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.25 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 240 000 km |
Berat enjin D6BA mengikut katalog ialah 210 kg
Nombor enjin D6BA terletak di persimpangan dengan penutup hadapan
Penggunaan bahan api D6BA Ford 2.0 TDDi
Menggunakan contoh Ford Mondeo 2001 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 8.7 |
| Jejak | Liter 4.7 |
| Bercampur | Liter 6.0 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Ford 2.0 TDDi D6BA
Anggota kerahan menganggap enjin ini tidak begitu boleh dipercayai, tetapi agak sesuai
Pam bahan api Bosch VP-44 takut akan kekotoran dalam bahan api diesel dan sering memacu cip
Produk hausnya dengan cepat menyumbat muncung, yang membawa kepada kegagalan tujahan yang kerap.
Rantai pemasaan dua baris yang berkuasa sebenarnya diregangkan sejauh 100 - 150 ribu kilometer
Menjelang 200 km, kepala pecah pada batang penyambung dan ketukan ciri enjin muncul
