Enjin Ford GPDA
Содержание
Enjin Ford GPDA, GPDC atau 1.6 Duratorq DLD-1.6 416 liter telah dipasang dari 2005 hingga 2010 dan dipasang hanya pada generasi kedua model Focus dan MPV kompak berdasarkan C-Maxnya. Unit ini pada asasnya hanyalah variasi daripada enjin diesel DV6ATED4 Perancis.
К линейке Duratorq-DLD также относят двс: F6JA, UGJC и G8DA.
Ciri teknikal enjin GPDA Ford 1.6 TDCi Duratorq DLD
| Kelantangan tepat | 1560 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 90 h.p. |
| Tork | 215 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 75 mm |
| Stroke piston | 88.3 mm |
| Nisbah mampatan | 18.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | pengantara |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang dan rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.80 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 3/4 |
| Sumber anggaran | 220 000 km |
Berat motor GPDA mengikut katalog ialah 140 kg
Nombor enjin GPDA berada di dua tempat sekaligus
Penggunaan bahan api GPDA Ford 1.6 TDCi
Menggunakan contoh Ford Focus 2006 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 5.9 |
| Jejak | Liter 4.0 |
| Bercampur | Liter 4.7 |
Model manakah yang dipasang dengan enjin Ford Duratorq-DLD 1.6 l TDCi GPDA
| C-Max 1 (C214) | 2005 - 2008 |
| Fokus 2 (C307) | 2005 - 2010 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Ford Duratorq 1.6 GPDA
Pada mulanya, enjin pembakaran dalaman mengalami kehausan aci sesondol dan regangan rantai di antaranya.
Masalah diesel yang paling terkenal ialah kecenderungannya untuk membuat kok dengan cepat.
Di tempat kedua dalam populariti adalah kehabisan gasket biasa di bawah muncung.
Penapis tersumbat dalam tiub suapan minyak selalunya membawa kepada kegagalan turbin.
Kami juga menyertakan kebocoran antibeku dan minyak dari pelekap hidraulik enjin ke titik lemahnya.
