Enjin Ford JQMA
Содержание
Enjin turbo 1.6 liter Ford JQMA atau Kuga 2 1.6 Ecobus telah dipasang dari 2012 hingga 2016 dan hanya dipasang pada generasi kedua crossover Kuga dalam pengubahsuaian sebelum digayakan semula. Motor ini ditandakan oleh beberapa syarikat yang boleh dibatalkan kerana sistem penyejukan yang tidak berjaya.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
Ciri teknikal enjin Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 hp
| Kelantangan tepat | 1596 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 150 h.p. |
| Tork | 240 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 79 mm |
| Stroke piston | 81.4 mm |
| Nisbah mampatan | 10.1 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | di saluran masuk dan keluar |
| Pengecasan turbo | BorgWarner KP39 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.8 liter 5W-20 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 5/6 |
| Sumber anggaran | 240 000 km |
Berat enjin JQMA mengikut katalog ialah 120 kg
Nombor enjin JQMA terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hp
Menggunakan contoh Ford Kuga 2014 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 8.7 |
| Jejak | Liter 5.7 |
| Bercampur | Liter 6.8 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin JQMA 1.6 l
| Wabak 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman JQMA
Beberapa kempen memanggil semula telah dijalankan berkaitan dengan penyalaan unit kuasa
Sebab utama ialah kerosakan pada klac elektromagnet sistem penyejukan.
Disebabkan terlalu panas, keretakan sering terbentuk di kepala silinder, terutamanya di sekitar tempat duduk injap.
Muncung suntikan terus tersumbat dengan cepat dan injap masuk berkok
Oleh kerana tiada pengangkat hidraulik, kelegaan injap mesti dilaraskan secara berkala
