Enjin Ford SEA
Содержание
Enjin Ford SEA 2.5 liter atau 2.5 Duratec V6 dihasilkan dari 1994 hingga 1999 di Amerika Syarikat dan hanya dipasang pada dua generasi pertama model Mondeo dalam pengubahsuaian teratasnya. Untuk dimasukkan ke dalam cukai pada tahun 1999, unit itu menggantikan enjin SEB dengan isipadu hanya di bawah 2.5 liter.
К линейке Duratec V6 также относят двс: SGA, LCBD, REBA и MEBA.
Spesifikasi enjin Ford SEA 2.5 Duratec V6
| Kelantangan tepat | 2544 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 170 h.p. |
| Tork | 220 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 82.4 mm |
| Stroke piston | 79.5 mm |
| Nisbah mampatan | 9.7 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 5.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat enjin SEA mengikut katalog ialah 170 kg
Nombor enjin SEA terletak di persimpangan blok dengan palet
Penggunaan bahan api SEA Ford 2.5 Duratec V6
Menggunakan contoh Ford Mondeo 1998 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 13.6 |
| Jejak | Liter 7.1 |
| Bercampur | Liter 9.8 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin SEA Ford Duratec V6 2.5 l
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 1999 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Ford Duratek V6 2.5 SEA
Unit siri ini sangat boleh dipercayai, tetapi terlalu rakus untuk kuasa sedemikian.
Masalah motor utama adalah berkaitan dengan terlalu panas, biasanya disebabkan oleh kegagalan pam.
Yang kedua yang paling biasa di sini ialah keluar dari pam bahan api
Anda perlu membersihkan pengudaraan kotak engkol dengan kerap atau enjin akan mengeluarkan minyak
Penegang rantai masa dan pengangkat hidraulik takut pelinciran berkualiti rendah
