Enjin Ford Duratec V6
Содержание
Satu siri enjin petrol Ford Duratec V6 telah dihasilkan oleh syarikat itu dari 1993 hingga 2013 dan dipasang pada banyak model kebimbangan yang dihasilkan di bawah jenama Ford, Mazda dan Jaguar. Barisan enjin Mazda K-enjin V6 telah diambil sebagai asas untuk reka bentuk unit kuasa ini.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar DAN V6
Ford Duratec V6
Pada tahun 1994, Ford Mondeo generasi pertama membuat debutnya dengan enjin Duratec V2.5 6 liter. Ia adalah enjin V-twin yang sangat klasik dengan sudut camber 60 darjah, blok aluminium dengan pelapik besi tuang, beberapa kepala DOHC dengan pengangkat hidraulik. Pemacuan masa telah dilakukan oleh sepasang rantai, dan suntikan bahan api di sini adalah yang diedarkan biasa. Selain Mondeo, motor ini dipasang pada Ford Contour dan Mercury Mystique versi Amerika.
Pada tahun 1999, diameter piston dikurangkan sedikit supaya isipadu kerja enjin pembakaran dalaman berada di bawah 2500 cm³, dan di beberapa negara, pemilik kereta dengan unit kuasa ini dapat menjimatkan cukai. Juga tahun ini, versi lanjutan motor muncul, yang dipasang pada Mondeo ST200. Terima kasih kepada aci sesondol yang jahat, pendikit yang lebih besar, manifold masukan yang berbeza dan nisbah mampatan yang meningkat, kuasa enjin ini dinaikkan daripada 170 kepada 205 hp.
Pada tahun 1996, versi 3 liter enjin ini muncul pada model Amerika Ford Taurus generasi ke-3.0 dan Mercury Sable yang serupa, yang, selain daripada volum, tidak banyak berbeza. Dengan keluaran Ford Mondeo MK3, unit kuasa ini mula ditawarkan di pasaran Eropah. Sebagai tambahan kepada versi 200 hp biasa. terdapat pengubahsuaian untuk 220 hp. untuk Mondeo ST220.
Pada tahun 2006, versi enjin 3.0 liter Duratec V6 dengan sistem kawalan fasa masukan diperkenalkan pada model Amerika Ford Fusion dan klonnya seperti Mercury Milan, Lincoln Zephyr. Dan akhirnya, pada tahun 2009, pengubahsuaian terakhir motor ini muncul pada model Ford Escape, yang telah menerima sistem kawalan fasa BorgWarner pada semua aci sesondol.
Ciri-ciri pengubahsuaian Eropah bagi unit kuasa siri ini diringkaskan dalam jadual:
| SEA (170 hp / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 hp / 280 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
Pada tahun 1999, enjin V2.5 6 liter diperkenalkan pada minivan MPV generasi kedua, yang dalam reka bentuknya tidak berbeza dengan unit kuasa keluarga Duratec V6. Kemudian ICE 6 liter serupa muncul pada Mazda 3.0, MPV dan Tribute untuk pasaran AS. Dan kemudian enjin ini dikemas kini dengan cara yang sama seperti unit 3.0 liter dari Ford yang diterangkan di atas.
Yang paling meluas adalah hanya dua unit kuasa dengan jumlah 2.5 dan 3.0 liter:
| GY-DE (170 HP / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 hp / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 hp / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Jaguar AJ-V6
Pada tahun 1999, enjin 3.0 liter dari keluarga Duratec V6 muncul pada sedan Jaguar S-Type, yang membandingkannya dengan analog dengan kehadiran penukar fasa pada aci sesondol masuk. Sistem yang serupa untuk unit kuasa untuk Mazda dan Ford mula dipasang hanya pada tahun 2006. Tetapi tidak seperti mereka, pemampas hidraulik tidak disediakan di kepala blok motor AJ-V6.
Sudah pada tahun 2001, barisan enjin pembakaran dalaman AJ-V6 telah diisi semula dengan enjin serupa 2.1 dan 2.5 liter. Pada tahun 2008, enjin 3.0 liter telah dinaik taraf dan menerima penukar fasa pada semua aci.
Tiga enjin tergolong dalam barisan ini, tetapi setiap daripadanya mempunyai beberapa versi berbeza:
| AJ20 (156 hp / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 hp / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 hp / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
