Enjin FSI (Volkswagen) - jenis enjinnya, ciri-ciri

Enjin FSI ialah sistem yang paling moden dan mesra alam, yang lebih kita kenali sebagai suntikan terus. Sistem ini dibangunkan pada awal 2000-an oleh Volkswagen dan digunakan untuk kereta Audi. Pengeluar kereta lain juga telah menjalankan perkembangan mereka ke arah ini, dan singkatan lain digunakan untuk enjin mereka:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost dan sebagainya.

Tetapi semua enjin ini dibina atas prinsip yang sama.

Ciri-ciri enjin jenis ini adalah seperti berikut:

kehadiran dua corak aliran bahan api - litar tekanan rendah dan tinggi;
pam bahan api yang dipasang terus di dalam tangki mengepam petrol ke dalam sistem pada tekanan kira-kira 0,5 MPa, operasi pam dikawal oleh unit kawalan;
pam bahan api mengepam hanya jumlah bahan api yang diukur dengan ketat, jumlah ini dikira oleh unit kawalan berdasarkan data daripada pelbagai sensor, denyutan yang memasuki pam menjadikannya berfungsi dengan lebih atau kurang daya.

Litar tekanan tinggi bertanggungjawab secara langsung untuk menyediakan blok silinder dengan bahan api. Petrol dipam ke dalam rel oleh pam tekanan tinggi. Tekanan dalam sistem di sini mencapai penunjuk 10-11 MPa. Tanjakan ialah tiub pengalir bahan api dengan muncung di hujungnya, setiap muncung di bawah tekanan besar menyuntik jumlah petrol yang diperlukan terus ke dalam ruang pembakaran omboh. Petrol bercampur dengan udara yang sudah ada di dalam kebuk pembakaran, dan bukan dalam manifold pengambilan, seperti dalam karburetor dan enjin suntikan gaya lama. Dalam blok silinder, campuran udara-bahan api meletup di bawah tindakan tekanan tinggi dan percikan api, dan menggerakkan omboh.

Elemen penting litar tekanan tinggi ialah:

pengatur tekanan bahan api - ia menyediakan dos petrol yang tepat;
injap keselamatan dan pintasan - ia membolehkan anda mengelakkan peningkatan tekanan yang berlebihan dalam sistem, pelepasan berlaku dengan melepaskan gas atau bahan api yang berlebihan dari sistem;
sensor tekanan - mengukur tahap tekanan dalam sistem dan menyuap maklumat ini ke unit kawalan.

Seperti yang anda lihat, terima kasih kepada sistem peranti sedemikian, ia menjadi mungkin untuk menjimatkan jumlah petrol yang digunakan dengan ketara. Walau bagaimanapun, untuk kerja yang diselaraskan dengan baik, adalah perlu untuk mencipta program kawalan yang kompleks dan memasukkan kereta dengan semua jenis penderia. Kegagalan dalam pengendalian unit kawalan atau mana-mana penderia boleh membawa kepada situasi yang tidak dijangka.

Juga, enjin suntikan langsung sangat sensitif terhadap kualiti pembersihan bahan api, jadi permintaan tinggi diletakkan pada penapis bahan api, yang mesti ditukar mengikut arahan dalam manual kereta.

Ia juga penting bahawa enjin sedemikian menyediakan pembakaran bahan api yang hampir lengkap, masing-masing, jumlah minimum bahan berbahaya dipancarkan ke udara bersama-sama dengan gas ekzos. Terima kasih kepada ciptaan sedemikian, adalah mungkin untuk memperbaiki keadaan ekologi dengan ketara di negara-negara Eropah, Amerika Utara dan Asia Tenggara.

Dalam video ini anda akan melihat dan mendengar bagaimana enjin FSI panas 2 liter berfungsi dengan larian sejauh 100 ribu km.