Enjin Great Wall GW4G15
Содержание
Tembok Besar GW4G15 ialah enjin moden yang dihasilkan di Empayar Celestial sebagai alternatif bajet kepada enjin siri Toyota NZ FE, yang dilengkapi dengan Corolla atau Auris tahun pengeluaran terkini. Berat yang rendah dan tork yang stabil dengan penggunaan bahan api yang menjimatkan bertanggungjawab untuk populariti unit kuasa - ia adalah terima kasih kepada ciri-ciri ini bahawa motor memasuki pengeluaran penghantar.
Sejarah enjin: apakah yang menjadikan Tembok Besar GW4G15 terkenal?
Populariti enjin itu bermula dengan persidangan antarabangsa dan pameran Ekspo Alat Ganti Kereta Antarabangsa China (CIAPE), di mana Great Wall mempersembahkan kepada orang ramai trio enjin yang dipertingkatkan dengan ruang kerja daripada 1.0 hingga 1.5 liter.
Versi pertama enjin dihasilkan pada awal tahun 2006, bagaimanapun, ia mempunyai banyak kelemahan kecil yang memendekkan hayat perkhidmatan, yang berkaitan dengannya syarikat pembuatan memutuskan untuk mengolah semula enjin sepenuhnya. Versi Tembok Besar GW4G15 yang lebih baik dilahirkan pada tahun 2011 dan segera menjadi terkenal kerana nisbah optimum ciri kuasa dan kos pengeluaran: pada harga yang agak rendah, Tembok Besar berjaya menyediakan unit kuasa pemasangan yang boleh dipercayai dan dinamik yang stabil di masa operasi.
Enjin Great Wall GW4G15 dicirikan oleh kemudahan penyelenggaraan dan hayat perkhidmatan yang panjang, yang mana ia dapat meningkatkan dengan ketara ciri kualiti kereta bajet yang dilengkapi dengan motor. Sistem suntikan bahan api terus dan seni bina 16 injap moden memungkinkan untuk mengekalkan cengkaman yang stabil pada sebarang kelajuan enjin, dan silinder berkapsul sepenuhnya memudahkan prosedur dan mengurangkan kos baik pulih.
Pematuhan dengan standard pelepasan Euro 4 yang tinggi juga memastikan peningkatan dalam jualan enjin GW4G15 - unit kuasa selalunya boleh didapati di wilayah Persekutuan Rusia atau negara EU.
Spesifikasi unit kuasa
GW4G15 ialah enjin petrol bersaiz semula jadi, sebaris, 16L, 1.5 injap. Daripada ciri teknikal unit kuasa, badan aluminium sepenuhnya dengan pelapik besi tuang untuk silinder menonjol dengan jelas, yang memungkinkan untuk mengurangkan jumlah berat motor dengan ketara.
Enjin ini dilengkapi dengan sistem penentukuran pemasaan injap elektronik dan sistem suntikan bahan api langsung, hasilnya pengeluar telah berjaya mencapai kecekapan tinggi dengan penggunaan bahan api yang minimum. Purata penggunaan bahan api dalam kitaran gabungan unit kuasa ini hanya 7.2 liter dengan tork stabil 97 kuasa kuda.
| jenis enjin | Sebaris, 4 silinder |
|---|---|
| Bilangan injap setiap silinder | Jumlah 4, 16 injap |
| Jumlah ruang kerja | 1497 cu cm |
| Kuasa maksimum, h.p. | 94 – 99 l s |
| Tork maksimum | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) pada kira-kira. /min |
| Piawaian persekitaran | Standard Euro 4 |
| Jenis bahan api yang disyorkan | Petrol kelas AI-92 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Dalam praktiknya, unit kuasa ini digabungkan dengan kotak gear manual 5-kelajuan atau variator tanpa langkah automatik dalam format CVT. Selain itu, enjin boleh berfungsi untuk menyegerakkan dengan kotak dari BMW atau MINI, namun, projek sebegitu hanya terdapat pada kereta tersuai atau sebagai alternatif bajet untuk membaiki enjin - memasang Great Wall GW4G15 di dalam kereta asing akan menelan belanja yang jauh lebih murah daripada kebanyakan permodalan semula. enjin Jerman.
Titik lemah dalam reka bentuk: adakah motor boleh dipercayai pada dasarnya?
Ciri paling ciri motor ini ialah kesan "triple" semasa melahu, yang merupakan ciri teknikal enjin. Menggantikan palam pencucuh, melaraskan pemasaan injap atau suntikan bahan api tidak akan menyelesaikan masalah ini.
Ia juga patut dipertimbangkan bahawa enjin direka untuk pergerakan yang diukur dan dalam kes operasi agresif kereta, masalah berikut mungkin muncul:
- Pecah pemacu rantai masa;
- Kemunculan rangup dalam kotak gear dan pengisaran cakera klac;
- Peningkatan penggunaan bahan api dan cecair teknikal;
- Kepanasan melampau kronik unit kuasa.
Dengan sikap berhati-hati terhadap kereta berdasarkan Tembok Besar GW4G15, enjin bebas berlepas sehingga 400-450 km larian tanpa sebarang masalah, selepas itu adalah mungkin untuk memanfaatkan enjin dan meningkatkan hayat perkhidmatan sebanyak 000 km lagi. lari. Walau bagaimanapun, ini memerlukan ingatan bahawa:
- Kelajuan pelayaran purata kereta adalah 90-110 km / j, ia tidak akan berfungsi untuk memerah lebih banyak tanpa risiko akibat;
- Memotong di lebuh raya pada kelajuan maksimum memberi kesan negatif kepada dinamik dan hayat operasi motor;
- Jenis bahan api yang disyorkan ialah petrol kelas A-92, penggunaan bahan api dengan kadaran oktana lebih tinggi atau lebih rendah meningkatkan kecacatan kilang dengan "triple" semasa melahu;
- Operasi dengan sistem penyaman udara dihidupkan dengan ketara mengurangkan kuasa enjin.
Ia juga dikehendaki mematuhi peraturan untuk penggantian komponen unit kuasa dan bahagian yang berkaitan. Perhatian terbesar harus diberikan kepada pemacu rantai pemasaan dan cakera klac dalam transmisi - disyorkan untuk menggantikan unit ini dengan yang baru setiap 150 dan 75 ribu larian, masing-masing.
Kereta kit Great Wall GW4G15
Selama bertahun-tahun pengeluaran unit kuasa, motor itu telah dipasang pada kereta Great Wall Hover M2 2012-14, kereta Great Wall Hover M4 2013-16 dan kereta Great Wall Voleex c30 yang dikeluarkan dari 2010 hingga sekarang. 
Selain itu, enjin boleh didapati dalam banyak projek tersuai atau sebagai pengganti bajet untuk enjin Jerman yang popular.
Secara umum, dengan membeli kereta berdasarkan Tembok Besar GW4G15, anda akan menerima enjin yang boleh dipercayai dan menjimatkan yang, dengan penjagaan yang betul, tidak akan menyebabkan sebarang masalah tertentu sepanjang tempoh operasi.
