Enjin Honda D16A
Содержание
Enjin Honda D1.6A 16 liter telah dipasang di perusahaan syarikat berkenaan dari 1986 hingga 1995 dan dipasang pada beberapa model syarikat popular seperti Civic, Integra atau Concerto. Motor D16A wujud dalam banyak versi, tetapi ia dibahagikan kepada dua kumpulan: dengan kepala silinder SOHC dan DOHC.
Barisan siri D juga termasuk enjin pembakaran dalaman: D13B, D14A, D15B dan D17A.
Ciri teknikal enjin Honda D16A 1.6 liter
| Kelantangan tepat | 1590 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 110 - 120 HP |
| Tork | 135 - 145 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 75 mm |
| Stroke piston | 90 mm |
| Nisbah mampatan | 9.1 - 9.6 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Hidrokompensat. | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 2/3 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
| Kelantangan tepat | 1590 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 115 - 130 HP |
| Tork | 135 - 145 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 75 mm |
| Stroke piston | 90 mm |
| Nisbah mampatan | 9.3 - 9.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Hidrokompensat. | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 2/3 |
| Sumber anggaran | 320 000 km |
Berat enjin D16A mengikut katalog ialah 120 kg
Nombor enjin D16A terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Honda D16A
Menggunakan contoh Honda Civic 1993 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 8.9 |
| Jejak | Liter 6.0 |
| Bercampur | Liter 7.5 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin D16A 1.6 l
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Konsert 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Sepadukan 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah D16A
Unit kuasa siri ini boleh dipercayai, tetapi terdedah kepada penggunaan minyak selepas 150 km
Kebanyakan masalah motor dikaitkan dengan pengedar berubah-ubah dan probe lambda.
Selalunya, takal aci engkol pecah di sini atau pancarongga ekzos retak.
Tali pinggang masa perlu diganti setiap 90 km, dan apabila ia pecah, injap sentiasa bengkok
Kelajuan enjin terapung kerana pencemaran pendikit dan injap melahu
