Enjin Honda J25A

Enjin untuk kereta Honda dibezakan oleh ketegasan dan ketangkasan. Semua motor adalah serupa antara satu sama lain, tetapi dalam setiap pengubahsuaian terdapat perbezaan asas. J25A ICE memulakan pengeluaran pada tahun 1995. Unit berbentuk V dengan mekanisme pengagihan gas sohc, yang bermaksud satu aci sesondol atas. Kapasiti enjin 2,5 liter. Indeks huruf j mengaitkan motor kepada siri tertentu. Nombor mengekod saiz enjin. Huruf A memberitahu tentang kepunyaan siri pertama barisan unit tersebut.

Honda J25A generasi pertama menghasilkan 200 kuasa kuda. Secara umum, motor dengan indeks j dibezakan oleh kuasa tinggi. Pada asasnya, pemandu kenderaan Amerika jatuh cinta dengan kereta sedemikian. Bukan kebetulan bahawa pengeluaran bersiri pertama enjin pembakaran dalaman ini bermula di sana. Walaupun kuasanya sangat mengagumkan, J25A tidak dipasang pada jip atau crossover. Kereta pertama dengan enjin 200 kuasa kuda ialah sedan Honda Inspire.

Enjin Honda J25A

Sememangnya, unit kuasa yang begitu kuat tidak dapat dipasang pada kereta bajet. Generasi pertama kereta hanya dilengkapi dengan transmisi automatik dan grid peralatan elektronik yang luas. Kereta sedemikian dianggap sebagai kelas premium pada masa itu. Saya mesti mengatakan bahawa walaupun kuasa sedemikian, enjinnya agak menjimatkan. Hanya 9,8 liter setiap ratus kilometer kitaran gabungan.

Spesifikasi Honda J25A

Kuasa enjin	200 kuasa kuda
Klasifikasi ICE	Julat mendatar 6 silinder penyejukan air
Bahan api	Petrol AI -98
Penggunaan bahan api dalam mod bandar	9,8 liter setiap 100 km.
Penggunaan bahan api dalam mod lebuh raya	5,6 liter setiap 100 km.
Bilangan injap	24 injap
Sistem penyejukan	Cecair

Nombor enjin dalam J25A terletak di sebelah kanan enjin. Jika anda berdiri menghadap tudung. Tidak kira kereta apa yang digunakan enjin. Kedua-dua Inspire dan Saber mempunyai nombor yang dicap di tempat yang sama. Tepat di bawah gandar, di sebelah kanan, pada blok silinder.

Sumber anggaran motor adalah sama dengan model Jepun yang lain. Pengilang agak teliti tentang pemilihan bahagian untuk enjin. Bahan dari mana blok silinder dituang, malah paip getah hanya dari bahan mentah berkualiti tinggi. Ciri kebangsaan ini, jimat cermat dan teliti, memberikan kekuatan tegangan yang lebih tinggi bagi unit. Walaupun dalam 200 motor kuasa kuda, dengan beban yang semakin meningkat, hayat perkhidmatan yang panjang boleh dijangkakan. Pengilang meletakkan 200 km larian. Malah, angka ini amat dipandang remeh. Dengan penjagaan yang betul dan penggantian bahan habis pakai yang tepat pada masanya, enjin akan berfungsi 000 km dan lebih banyak lagi.

Kebolehpercayaan dan penggantian bahagian

Tidak sia-sia bahawa enjin jenama Jepun telah mendapat reputasi sebagai "tidak terbunuh". Mana-mana model boleh berbangga dengan kebolehpercayaan dan tidak bersahaja. Jika anda membuat senarai, maka Honda akan didahulukan. Jenama ini mengatasi walaupun kelas premium terkemuka Lexus dan Toyota dari segi kualiti enjin. Antara pengeluar Eropah dan Amerika, Honda juga menduduki tempat pertama.

Bagi Honda J25A, ia adalah penjana kuasa pepejal dengan blok silinder aloi aluminium. Aspek ini membolehkan anda memperoleh bukan sahaja kekuatan struktur, tetapi juga ringannya.

Di antara semua kelebihan jelas motor ini, mereka juga mempunyai lalat dalam salap. Semasa operasi kereta, anda perlu menukar palam pencucuh dari semasa ke semasa. Ritual ini dijalankan sedikit lebih kerap daripada di kereta lain. Sebabnya ialah sudut tajam pedal gas dari melahu kepada meningkat. Semasa menekan pedal gas, unit 200 kuasa kuda menghasilkan lonjakan kuasa yang tajam, yang membawa kepada haus kepala lilin. Menggantikan lilin bukanlah acara yang paling mahal. Di samping itu, jenis kerja ini boleh dijalankan secara bebas. Ia tidak perlu memandu kereta ke perkhidmatan.

Honda Sabre UA-4 (J25A) 1998

Kenderaan dengan enjin Honda J25A

Kereta pertama dan satu-satunya dengan enjin J25A ialah Honda Inspire dan Honda Saber. Muncul hampir serentak, mereka segera berorientasikan ke barat. Di Amerikalah mereka sentiasa menghargai sedan berkuasa dan bijak, dengan keselesaan kelas eksekutif. Pengeluaran bersiri pertama bermula di Amerika Syarikat, di anak syarikat Honda. Di Jepun, jenama kereta ini dianggap sebagai import.

Honda Inspire

Honda Tahu

Minyak enjin dan bahan habis pakai

Enjin Honda J25A menampung isipadu minyak sebanyak 4 liter, ditambah 0,4 liter dengan penapis. Kelikatan 5w30, pengelasan mengikut piawaian Eropah SJ / GF-2. Pada musim sejuk, sintetik mesti dituangkan ke dalam enjin. Pada musim panas, anda boleh bertahan dengan separa sintetik. Perkara utama yang perlu diingat ialah apabila menukar bot motor di luar musim, enjin mesti dibilas.

Untuk Honda, lebih baik menggunakan minyak Jepun. Tak payah tuang Honda sahaja, boleh guna Mitsubishi, Lexus, dan Toyota. Semua jenama ini adalah lebih kurang sama dalam ciri-ciri mereka. Jika tidak mungkin untuk membeli cecair asal, mana-mana minyak yang berada di bawah keterangan akan sesuai. Adalah dinasihatkan untuk memilih pengeluar yang mempunyai reputasi di seluruh dunia. Sebagai contoh:

• BP
• SHELL
• Motul
• Castrol
• Isuzu

Menurut tinjauan pemilik kereta dengan enjin J25A, yang kerap menerbitkan majalah kereta, adalah sangat sukar untuk mengenal pasti pemandu yang tidak berpuas hati. 90% menganggap diri mereka bertuah dengan kereta itu. Gabungan kebolehpercayaan kereta penumpang dan kuasa crossover menjadikan kereta dengan motor sedemikian sangat popular. Di samping itu, jika perlu menggantikan unit kuasa, operasi ini agak mudah dilakukan. Sehingga kini, pasaran penuh dengan motor kontrak dari negara yang berbeza.