Enjin Hyundai G4GB
Содержание
- Ciri teknikal enjin Hyundai G4GB 1.8 liter
- Perihalan peranti motor G4GB 1.8 liter
- Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman G4GB
- Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai G4GB
- Ulasan tentang enjin G4GB, kebaikan dan keburukannya
- Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman G4GB 1.8 l
- Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G4GB
- Harga enjin Hyundai G4GB baru dan terpakai
Enjin Hyundai G1.8GB 16 liter 4-injap dihasilkan oleh syarikat itu dari 2001 hingga 2010 dan dipasang pada model popular Korea seperti Matrix, Elantra dan Cerato. Terdapat dua pengubahsuaian unit yang berbeza: 122 hp. 162 Nm dan 132 hp 166 Nm.
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Ciri teknikal enjin Hyundai G4GB 1.8 liter
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 1795 cm³ |
| Bore | 82 mm |
| Stroke piston | 85 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 122 - 132 HP |
| Tork | 162 - 166 Nm |
| Nisbah mampatan | 10 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Ahli ekologi. norma | EURO 3/4 |
Berat kering enjin G4GB dalam katalog ialah 146 kg
Perihalan peranti motor G4GB 1.8 liter
Pada tahun 2001, unit 1.8 liter memulakan kerjaya sebagai sebahagian daripada generasi kedua keluarga Beta enjin pembakaran dalaman. Ia adalah enjin yang agak tipikal pada masa itu dengan suntikan bahan api teragih, blok silinder besi tuang dalam talian, kepala silinder 16 injap aluminium tanpa pengangkat hidraulik dan pemacu pemasaan gabungan dari tali pinggang dan rantai pendek antara dua aci sesondol.
Nombor enjin G4GB terletak di sebelah kanan, di atas kotak gear
Tidak seperti saudara 2.0 liter dalam barisan, unit ini tidak mempunyai versi dengan pengawal selia fasa dan wujud dalam dua pengubahsuaian kuasa berbeza: 122 hp. 162 Nm tork, serta 132 hp. 166 Nm tork, yang sebenarnya hanya dibezakan oleh firmware unit kawalan.
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman G4GB
Pada contoh Hyundai Matrix 2007 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 11.5 |
| Jejak | Liter 6.9 |
| Bercampur | Liter 8.5 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai G4GB
| Matriks 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Ulasan tentang enjin G4GB, kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Reka bentuk motor yang ringkas dan boleh dipercayai
- Biasanya menggunakan petrol ke-92 kami
- Tiada masalah dengan servis atau alat ganti.
- Dan penderma di bahagian menengah akan menjadi murah
Kelemahan:
- Menggunakan bahan api yang agak banyak
- Kebocoran gris yang kerap melalui pengedap
- Bengkokkan injap apabila tali pinggang masa putus
- Dan pengangkat hidraulik tidak disediakan
Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman G4GB 1.8 l
| Berkala | setiap 15 km |
| Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman | Liter 4.5 |
| Diperlukan untuk penggantian | kira-kira 4.0 liter |
| Apa jenis minyak | 5W-30, 5W-40 |
| Jenis pemacu masa | tali pinggang |
| Sumber yang diisytiharkan | 60 000 km |
| Dalam amalan | 60 000 km |
| Semasa rehat/melompat | bengkok injap |
| Penyesuaian | setiap 90 km |
| Prinsip penyesuaian | pemilihan keping |
| salur masuk kelegaan | 0.17 - 0.23 mm |
| Keluarkan pelepasan | 0.25 - 0.31 mm |
| Penapis minyak | 15 ribu km |
| Penapis udara | 30 ribu km |
| Penapis petrol | 30 ribu km |
| Palam pencucuh | 30 ribu km |
| Bantu tali pinggang | 60 ribu km |
| Menyejukkan cecair | 6 tahun atau 90 ribu km |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G4GB
Ini adalah reka bentuk yang mudah dan unit yang sangat boleh dipercayai, dan kebanyakan aduan di forum adalah berkaitan dengan operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil dan, khususnya, kelajuan terbiar terapung. Seperti kebanyakan motor lain, punca utama adalah pencemaran pendikit atau IAC.
Satu lagi titik lemah motor ini ialah sistem pencucuhan yang sangat berubah-ubah: gegelung pencucuhan dan wayar voltan tinggi dan kenalan pada lilin sering ditukar di sini.
Menurut manual, tali pinggang masa bertukar setiap 60 km dan jadual yang begitu singkat bukan tanpa sebab, kerana rehat pada perbatuan tinggi berlaku secara kerap dan biasanya dengan lenturan injap.
Juga di sini, minyak sentiasa naik dari bawah penutup injap dan sokongan enjin pembakaran dalaman tidak banyak berfungsi. Dan jangan lupa untuk melaraskan pelepasan haba injap, kerana tidak ada pemampas hidraulik.
Pengilang mengisytiharkan sumber enjin G4GB pada 200 km, tetapi ia juga berjalan sehingga 000 km.
Harga enjin Hyundai G4GB baru dan terpakai
| Kos minimum | Rubel 30 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 40 000 |
| Kos maksimum | Rubel 50 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 400 евро |
| Beli unit baru sebegitu | 4 350 Euro |
| Keadaan: | BOO |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 1.8 |
| Мощность: | 122 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
