Enjin Hyundai G4GM
Содержание
Enjin Hyundai G1.8GM 4 liter telah dipasang di sebuah kilang di Korea Selatan dari 1995 hingga 2000 dan dipasang pada Lantra dalam badan J2, serta Coupe yang dicipta berdasarkannya, tetapi hanya sebelum digayakan semula. Daripada keseluruhan baris, ini adalah motor yang paling jarang, kerana ia tidak dipasang di semua pasaran.
Keluarga Beta juga termasuk enjin pembakaran dalaman: G4GB, G4GC, G4GF dan G4GR.
Ciri teknikal enjin Hyundai G4GM 1.8 liter
Kelantangan tepat | 1795 cm³ |
Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
Kuasa enjin pembakaran dalaman | 128 - 132 HP |
Tork | 165 - 170 Nm |
Blok silinder | besi tuang R4 |
Kepala sekat | aluminium 16v |
Bore | 82 mm |
Stroke piston | 85 mm |
Nisbah mampatan | 10 |
Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
Kompensator hidraulik | ya |
Pemacu masa | tali pinggang dan rantai |
Pengatur fasa | tiada |
Pengecasan turbo | tiada |
Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.0 liter 5W-40 |
Jenis bahan api | AI-92 |
Kelas persekitaran | EURO 2 |
Sumber anggaran | 320 000 km |
Berat kering enjin G4GM dalam katalog ialah 135.6 kg
Nombor enjin G4GM terletak di sebelah kanan, di atas kotak gear
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Hyundai G4GM
Pada contoh Hyundai Coupe 1997 dengan transmisi manual:
Bandar | Liter 10.7 |
Jejak | Liter 7.8 |
Bercampur | Liter 8.9 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin G4GM 1.8 l
Piala 1 (DR) | 1996 - 1999 |
Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman G4GM
Unit tahun pertama mempunyai masalah dengan kualiti binaan, serta beberapa komponen
Adalah lebih baik untuk tidak menjimatkan pelinciran atau pengangkat hidraulik akan mengetuk walaupun sebelum 100 km
Tali pinggang masa bertukar setiap 60 km, tetapi ia mungkin pecah lebih awal dan injap akan bengkok
Selepas 200 km, penggunaan minyak sering dihadapi kerana kehausan cincin dan penutup
Dan di sini manifold ekzos sering retak dan terdapat juga syarikat yang boleh dibatalkan