Enjin Hyundai G4KP
Содержание
Enjin 2.5 liter Hyundai-Kia G4KP atau Smartstream G 2.5 T-GDi telah dipasang sejak 2020 dan dipasang pada crossover Sorento dan Santa Fe, serta versi bercas Sonata N-Line dan K5 GT. Enjin turbo ini dibezakan dengan kehadiran sistem suntikan bahan api gabungan GDi + MPi.
Линейка Theta: G4KE G4KF G4KH G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR
Spesifikasi enjin Hyundai-Kia G4KP 2.5 T-GDi
| Kelantangan tepat | 2497 cm³ |
| Sistem kuasa | GDi + MPi |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 280 - 294 HP |
| Tork | 422 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 88.5 mm |
| Stroke piston | 101.5 mm |
| Nisbah mampatan | 10 - 10.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | Dwi CVVT |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.2 liter 0W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 5/6 |
| Sumber anggaran | 200 000 km |
Nombor enjin G4KP terletak di hadapan, di persimpangan dengan kotak gear
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Hyundai G4KP
Menggunakan contoh Hyundai Sonata 2021 dengan kotak gear robotik:
| Bandar | Liter 10.2 |
| Jejak | Liter 7.1 |
| Bercampur | Liter 8.7 |
Kereta apa yang meletakkan enjin G4KP 2.5 l
| Santa Fe 4(TM) | 2020 - sekarang |
| Sonata 8 (DN8) | 2020 - sekarang |
| K5 3(DL3) | 2020 - sekarang |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020 - sekarang |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman G4KP
Enjin turbo ini baru sahaja muncul dan masih terlalu awal untuk bercakap tentang kebolehpercayaannya.
Masalah injap masuk coking diselesaikan dengan kehadiran suntikan gabungan
Powertrains pengecas turbo berkuasa menarik rantai pemasaan dengan cepat
Ini adalah enjin yang sangat panas dan anda perlu memantau keadaan sistem penyejukannya.
Dan unit pam minyak anjakan berubah tidak menambah kebolehpercayaan
