Enjin Hyundai G4ND
Содержание
- Ciri teknikal enjin Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Perihalan peranti motor G4ND 2.0 liter
- Penggunaan bahan api G4ND
- Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai-Kia G4ND
- Ulasan tentang enjin G4ND, kebaikan dan keburukannya
- Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman Hyundai G4ND 2.0 l
- Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G4ND
- Harga enjin Hyundai G4ND baru dan terpakai
Enjin 2.0 liter G4ND Hyundai telah ditambah kepada rangkaian rangkaian Nu pada tahun 2011 dan telah mendapat tempat di pasaran kami dengan Optima generasi ketiga dan keempat. Kemuncak motor ialah sistem angkat injap CVVL.
Siri Nu juga termasuk enjin pembakaran dalaman: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG dan G4NL.
Ciri teknikal enjin Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 1999 cm³ |
| Bore | 81 mm |
| Stroke piston | 97 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 150 - 172 HP |
| Tork | 195 - 205 Nm |
| Nisbah mampatan | 10.3 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Ahli ekologi. norma | EURO 5/6 |
Menurut katalog, berat enjin G4ND ialah 124 kg
Perihalan peranti motor G4ND 2.0 liter
Pada tahun 2011, unit 2.0 liter muncul sebagai sebahagian daripada barisan Nu, dilengkapi dengan sistem CVVL yang menukar lejang injap secara berterusan bergantung pada kelajuan enjin. Jika tidak, ini ialah enjin konvensional dengan suntikan bahan api teragih, blok aluminium dan pelapik besi tuang, kepala silinder 16 injap aluminium dengan pengangkat hidraulik, rantai pemasaan, sistem kawalan fasa pada dua aci, dan manifold masuk dengan pembolehubah geometri VIS.
Nombor enjin G4ND terletak di hadapan di persimpangan dengan kotak
Jurutera Hyundai tidak berpuas hati dan sentiasa meningkatkan kuasa mereka: pada tahun 2014, pemisah plastik kecil muncul di jaket penyejuk enjin untuk meningkatkan sedikit pergerakan antibeku di bahagian atas dan paling tertekan silinder, dan pada tahun 2017 mereka akhirnya menambah jet minyak penyejuk omboh yang telah lama ditunggu-tunggu dan masalah dengan pembuli, jika tidak hilang sepenuhnya, maka mula berlaku di sini lebih kurang kerap.
Penggunaan bahan api G4ND
Pada contoh Kia Optima 2014 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 10.3 |
| Jejak | Liter 6.1 |
| Bercampur | Liter 7.6 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai-Kia G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Hilang 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (UK) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Jiwa 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Ulasan tentang enjin G4ND, kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Reka bentuk unit keseluruhan yang mantap
- Sistem CVVL menjadikan enjin pembakaran dalaman lebih menjimatkan
- Ia dibenarkan menggunakan petrol AI-92
- Pemampas hidraulik disediakan di sini
Kelemahan:
- Isu usikan yang sangat terkenal
- Penggunaan gris berlaku dengan kerap
- Sumber rantaian masa yang agak rendah
- Kesukaran untuk membaiki sistem CVVL
Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman Hyundai G4ND 2.0 l
| Berkala | setiap 15 km |
| Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman | Liter 4.8 |
| Diperlukan untuk penggantian | kira-kira 4.3 liter |
| Apa jenis minyak | 5W-20, 5W-30 |
| Jenis pemacu masa | rantai |
| Sumber yang diisytiharkan | tidak terhad |
| Dalam amalan | 150 ribu km |
| Semasa rehat/melompat | bengkok injap |
| Penyesuaian | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | pemampas hidraulik |
| Penapis minyak | 15 ribu km |
| Penapis udara | 45 ribu km |
| Penapis petrol | 60 ribu km |
| Palam pencucuh | 120 ribu km |
| Bantu tali pinggang | 120 ribu km |
| Menyejukkan cecair | 5 tahun atau 120 ribu km |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G4ND
Aduan utama pemilik enjin ini adalah disebabkan oleh penampilan lecet di dalam silinder, yang terbentuk akibat kemasukan serbuk pemangkin terus ke dalam kebuk pembakaran. Pada tahun 2017, muncung penyejuk minyak omboh muncul dan masalah itu hilang.
Maslozhor menampakkan dirinya bukan sahaja kerana lecet, tetapi juga selepas berlakunya gelang omboh, yang sangat sempit di sini dan cepat kok. Tetapi selalunya sebabnya adalah dalam reka bentuk enjin pembakaran dalaman: dengan jaket penyejuk terbuka, lengan besi tuang nipis boleh dengan mudah menjadi elips.
Dengan operasi mesin yang tidak begitu aktif tanpa pecutan secara tiba-tiba dan kerap tergelincir, rantai pemasaan mempunyai sumber yang baik dan dengan mudah boleh pergi 200 - 300 ribu km tanpa penggantian. Walau bagaimanapun, bagi pemilik yang terlalu panas, ia sering menjangkau hingga 150 km.
Ia tidak boleh dikatakan bahawa sistem angkat injap CVVL tidak begitu dipercayai, tetapi ia sering dimusnahkan oleh cip aluminium, yang muncul akibat pemarkahan dan penyebaran melalui sistem pelinciran.
Rangkaian sering mengadu tentang kebocoran minyak dan penyejuk akibat gasket yang lemah, dan pam air serta lampiran juga mempunyai sumber yang rendah. Pada unit tahun pertama pengeluaran, terdapat pelapik lemah dan terdapat kes cranking mereka.
Pengilang menuntut sumber enjin 200 km, tetapi biasanya ia berjalan sehingga 000 km.
Harga enjin Hyundai G4ND baru dan terpakai
| Kos minimum | Rubel 90 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 150 000 |
| Kos maksimum | Rubel 180 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 1 800 Euro |
| Beli unit baru sebegitu | 7 300 Euro |
| Keadaan: | INILAH DIA |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 2.0 |
| Мощность: | 150 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
