Enjin Hyundai-Kia G6CU
Содержание
- Ciri teknikal enjin Hyundai-Kia G6CU 3.5 liter
- Perihalan peranti motor G6CU 3.5 liter
- Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman G6CU
- Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai-Kia G6CU
- Ulasan tentang enjin G6CU, kebaikan dan keburukannya
- Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman 6 l G3.5CU
- Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G6CU
- Harga enjin Hyundai-Kia G6CU baru dan terpakai
Enjin 3.5 liter V6 Hyundai Kia G6CU dihasilkan di Korea Selatan dari 1999 hingga 2007 dan dipasang pada model kebimbangan popular seperti Terracan, Santa Fe dan Kia Sorento. Unit kuasa sedemikian sememangnya hanya klon enjin Mitsubishi 6G74 yang terkenal.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Ciri teknikal enjin Hyundai-Kia G6CU 3.5 liter
| Jenis | Berbentuk V |
| Bilangan silinder | 6 |
| Bilangan injap | 24 |
| Kelantangan tepat | 3497 cm³ |
| Bore | 93 mm |
| Stroke piston | 85.8 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 195 - 220 HP |
| Tork | 290 - 315 Nm |
| Nisbah mampatan | 10 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Ahli ekologi. norma | EURO 3 |
Berat enjin G6CU mengikut katalog ialah 199 kg
Perihalan peranti motor G6CU 3.5 liter
Pada tahun 1999, unit G6AU telah dikemas kini kepada standard ekonomi EURO 3 dan menerima indeks G6CU baharu, tetapi pada dasarnya ia kekal sebagai klon enjin petrol Mitsubishi 6G74 yang popular. Mengikut reka bentuk, ini adalah enjin V ringkas dengan blok besi tuang dengan sudut lembing 60° dan dua kepala aluminium DOHC 24 injap dilengkapi dengan pemampas hidraulik. Selain itu, unit kuasa ini mempunyai suntikan bahan api teragih dan pemacu tali pinggang masa.
Nombor enjin G6CU terletak di persimpangan enjin pembakaran dalaman dengan kotak
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman G6CU
Pada contoh Kia Sorento 2004 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 17.6 |
| Jejak | Liter 9.7 |
| Bercampur | Liter 12.6 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai-Kia G6CU
| Kuda 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Saiz 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Karnival 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Ulasan tentang enjin G6CU, kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Reka bentuk Jepun dan sumber yang tinggi
- Biasanya menggunakan petrol ke-92 kami
- Banyak pilihan bahagian baru dan terpakai
- Pengangkat hidraulik disediakan di sini
Kelemahan:
- Penggunaan bahan api bukan untuk semua orang
- Kepak pusaran sering jatuh
- Pelapik aci engkol yang agak lemah
- Dengan tali pinggang masa yang rosak bengkokkan injap
Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman 6 l G3.5CU
| Berkala | setiap 15 km |
| Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman | Liter 5.5 |
| Diperlukan untuk penggantian | kira-kira 4.3 liter |
| Apa jenis minyak | 5W-30, 5W-40 |
| Jenis pemacu masa | tali pinggang |
| Sumber yang diisytiharkan | 90 000 km |
| Dalam amalan | 90 ribu km |
| Semasa rehat/melompat | bengkok injap |
| Penyesuaian | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | pemampas hidraulik |
| Penapis minyak | 15 ribu km |
| Penapis udara | 30 ribu km |
| Penapis petrol | 60 ribu km |
| Palam pencucuh | 30 ribu km |
| Bantu tali pinggang | 90 ribu km |
| Menyejukkan cecair | 3 tahun atau 45 ribu km |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G6CU
Titik lemah yang diketahui pada enjin pembakaran dalaman ini ialah kepak pusaran pancarongga masuk. Ia dilonggarkan dengan cepat di sini dan kemudian kebocoran udara muncul dalam salur masuk, kemudian ia benar-benar berehat dan boltnya jatuh ke dalam silinder, menyebabkan kemusnahan di sana.
Unit kuasa ini sangat menuntut pada tahap pelinciran dan keadaan pam minyak, dan oleh kerana penunu minyak tidak biasa di sini, putaran pelapik aci engkol adalah fenomena yang kerap. Untuk jangka masa panjang, dinasihatkan untuk menggunakan minyak yang tebal dan memperbaharuinya dengan kerap.
Takal aci engkol dibezakan oleh sumber yang rendah di sini, sensor sering gagal, pengangkat hidraulik berfungsi sedikit, mereka sering mula mengetuk pada larian 100 km. Kelajuan sentiasa terapung kerana pencemaran pendikit, IAC atau penyuntik bahan api.
Pengilang mendakwa sumber enjin G6CU ialah 200 km, tetapi ia juga berjalan sehingga 000 km.
Harga enjin Hyundai-Kia G6CU baru dan terpakai
| Kos minimum | Rubel 50 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 65 000 |
| Kos maksimum | Rubel 80 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 800 евро |
| Beli unit baru sebegitu | - |
| Keadaan: | BOO |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 3.5 |
| Мощность: | 195 hp. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
