Geran Lada Enjin

Lada granta dihasilkan oleh Loji Automobil Volzhsky sejak Disember 2011. Seperti yang dijanjikan oleh wakil Avtovaz, kereta itu akan dilengkapi dengan enjin yang berbeza, bergantung pada konfigurasi. Versi termurah, yang bermula pada 229 rubel, dilengkapi dengan enjin 000 liter lapan injap dan 1,6 kuasa kuda. Dan dalam konfigurasi standard, kosnya ialah 82 rubel, enjin 256-injap juga dipasang, dengan volum yang sama, tetapi sudah dengan kuasa yang lebih tinggi sehingga 000 hp. Tetapi mengapa kuasa enjin 8-injap konvensional betul-betul 89 kuasa kuda, dan bukan 8 hp, seperti, sebagai contoh, pada kereta yang sama dengan enjin yang sama Lada Kalina.

Dalam dunia moden, semua orang berusaha untuk kesederhanaan dan kelajuan semasa pemeriksaan teknikal, oleh itu pemeriksaan dalam talian, kad diagnostik dalam talian - ini adalah penyelesaian yang sangat baik untuk mereka yang menghargai masa mereka.

Masalahnya ialah pada kereta Lada Granta baharu, bermula dengan konfigurasi standard, enjin dengan kumpulan rod-omboh penyambung ringan dipasang, disebabkan ini, kuasa enjin Granta meningkat sebanyak 7 kuasa kuda. Apa yang akan diberikan oleh tujuh kuda tambahan ini, fikir ramai pemilik kereta. Tetapi sebenarnya, perbezaan antara enjin Kalina konvensional dan enjin Granta dengan ShPG ringan adalah sangat ketara.

Pertama: terima kasih kepada perubahan dalam reka bentuk enjin, ia menjadi lebih senyap daripada yang biasa, dan kini tiada lagi bunyi pelik, menggelegak seperti enjin diesel. Enjin kini lebih senyap dan lancar, dan bunyi itu sendiri lebih lembut dan menyenangkan. Walaupun, jika anda mendengar operasi enjin dengan hud terbuka, maka bunyinya lebih kurang sama dengan enjin Kalina.

Pengubahsuaian Lada Grants juga akan menyertakan kenderaan mewah dengan enjin 98 kuasa kuda daripada Priora. Tetapi harga kereta sedemikian akan bermula dari 300 rubel, anda perlu membayar untuk kelajuan dan dinamik, dan penggunaan bahan api pada enjin Priorovsky 000-injap akan kurang sedikit. Tetapi selain kelebihan, enjin ini juga mempunyai kelemahannya. Semua orang tahu masalah enjin 16 injap kami, ini melibatkan enjin injap VAZ 16 2112 1,5, dan enjin Priora 16 injap, dalam enjin ini, apabila tali pinggang masa pecah, injap bengkok, dan pembaikan enjin boleh menjadi agak mahal. Menggunakan contoh model VAZ 16 sebelumnya, pembaikan enjin sekiranya berlaku kerosakan tali pinggang masa boleh menelan kos dari 2112 hingga 10 ribu rubel.

Apa yang boleh saya katakan, anda perlu membayar untuk segala-galanya, jika anda mahukan keselesaan dan enjin moden pada Geran, anda perlu membayar lebih banyak wang, dan dalam kes pembaikan, anda juga boleh rosak sedikit. Dan apabila beroperasi dengan enjin 8-injap, akan terdapat lebih sedikit masalah, tetapi juga kurang keselesaan, boleh dikatakan, untuk pemanduan yang diukur dengan tenang.