Enjin Lexus HS250h
Содержание
Lexus HS250h ialah kereta mewah hibrid buatan Jepun. Menurut maklumat rasmi, singkatan HS adalah singkatan kepada Harmonious Sedan, yang bermaksud sedan harmoni. Kereta itu dicipta dengan menjaga alam sekitar, tetapi pada masa yang sama ia mampu memberikan dinamik yang boleh diterima untuk pemanduan sukan. Untuk melakukan ini, Lexus HS250h menggunakan enjin pembakaran dalaman empat silinder dalam talian bersama-sama dengan motor elektrik.
Penerangan ringkas tentang kenderaan
Lexus HS250h hibrid pertama kali diperkenalkan di Pameran Auto Antarabangsa Amerika Utara pada Januari 2009. Kereta itu mula dijual pada Julai 2009 di Jepun. Sebulan kemudian, jualan bermula di Amerika Syarikat. Kereta itu menjadi salah satu yang pertama dalam segmen sedan kompak mewah dengan loji kuasa hibrid.
Lexus HS250h berasaskan Toyota Avensis. Kereta itu mempunyai penampilan yang cerah dan aerodinamik yang baik. Kereta itu menggabungkan keselesaan dan kepraktisan yang sangat baik. Pemanduan yang yakin dan pengendalian yang sempurna disediakan oleh penggantungan bebas fleksibel yang boleh suai.
Bahagian dalam Lexus HS250h dibuat menggunakan bioplastik berasaskan tumbuhan. Ia termasuk biji jarak dan gentian kenaf. Ini memungkinkan untuk menjaga alam sekitar dan menjadikan kereta "hijau". Bahagian dalamannya agak luas, dan tempat duduk pemandu dan penumpang selesa.
Kereta itu mempunyai banyak elektronik yang sangat berfungsi. Pengawal multimedia dengan kawalan sentuh ternyata sangat mudah digunakan. Konsol tengah mempunyai skrin yang boleh ditarik balik. Antara muka pengguna grafik difikirkan sepenuhnya dan menyediakan akses kepada pelbagai ciri berguna. Pad sentuh mempunyai maklum balas sentuhan untuk kebolehgunaan yang dipertingkatkan.
Keselesaan tidak kalah dengan keselamatan Lexus HS250h. Sistem IHB pintar mengesan kehadiran kenderaan dan melaraskan optik untuk mengelakkan silau. Kawalan pelayaran adaptif dengan LKA mengekalkan kereta di lorongnya. Lexus memantau rasa mengantuk pemandu, mengesan risiko perlanggaran dan memberi amaran tentang halangan di jalan.
Enjin di bawah hud Lexus HS250h
Di bawah hud Lexus HS250h ialah 2.4 liter 2AZ-FXE empat barisan kuasa hibrid. Motor dipilih dengan mengambil kira penyediaan ciri dinamik yang mencukupi tanpa meningkatkan kos bahan api. ICE dan motor elektrik memindahkan tork ke CVT untuk pengalaman pemanduan yang lebih lancar. Unit kuasa beroperasi pada kitaran Atkinson dan memberikan pecutan yang boleh diterima kepada sedan.
Enjin 2AZ-FXE sangat bising. Untuk memandu pada kelajuan biasa, anda perlu mengekalkan kelajuan tinggi. Pada masa yang sama, bunyi ngauman unik terpancar dari motor, yang tidak dapat diatasi oleh pengasingan bunyi. Pemilik kereta tidak terlalu menyukai ini, terutamanya memandangkan dinamik tidak sepadan dengan jumlah unit kuasa sama sekali. Oleh itu, Lexus HS250h dengan 2AZ-FXE lebih sesuai untuk pemanduan bandar yang diukur, di mana ia berkelakuan senyap dan lembut.
Enjin 2AZ-FXE mempunyai blok silinder aluminium. Lengan besi tuang dicantumkan ke dalam bahan. Mereka mempunyai permukaan luar yang tidak rata, yang memastikan penetapannya yang kuat dan meningkatkan pelesapan haba. Pam minyak trochoid dipasang di kotak engkol. Ia didorong oleh rantai tambahan, yang menyebabkan penurunan kebolehpercayaan unit kuasa dan meningkatkan bilangan bahagian yang bergerak.
Satu lagi titik lemah dalam reka bentuk motor ialah gear mekanisme pengimbangan. Mereka diperbuat daripada bahan polimer. Ini meningkatkan keselesaan dan mengurangkan bunyi enjin, tetapi membawa kepada kerosakan yang kerap. Gear polimer cepat haus dan enjin kehilangan kecekapannya.
Spesifikasi unit kuasa
Enjin 2AZ-FXE mempunyai omboh aloi skirt ringan, pin terapung dan salutan polimer anti geseran. Aci engkol yang dipalsukan mempunyai pengimbang relatif kepada garis paksi silinder. Pemacuan masa dijalankan oleh rantai satu baris. Selebihnya spesifikasi boleh didapati dalam jadual di bawah.
Ciri teknikal utama enjin 2AZ-FXE
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 2362 cm³ |
| Bore | 88.5 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Kuasa | 130 - 150 HP |
| Tork | 142-190 N*m |
| Nisbah mampatan | 12.5 |
| Jenis bahan api | Bensin AI-95 |
| Sumber yang diisytiharkan | 150 ribu km |
| sumber dalam amalan | 250-300 ribu km |
Nombor enjin 2AZ-FXE terletak terus pada platform pada blok silinder. Lokasinya ditunjukkan secara skematik dalam imej di bawah. Kesan habuk, kotoran dan karat boleh menyukarkan bacaan nombor. Untuk membersihkannya, disyorkan untuk menggunakan berus logam, kain buruk.
Kebolehpercayaan dan kelemahan
Enjin 2AZ-FXE hampir tidak boleh dipanggil boleh dipercayai. Ia mempunyai beberapa kelemahan reka bentuk yang telah menyebabkan masalah tahap keterukan yang berbeza-beza. Hampir semua pemilik kereta berhadapan dengan:
- pembakar minyak progresif;
- kebocoran pam;
- berpeluh kedap minyak dan gasket;
- kelajuan aci engkol yang tidak stabil;
- enjin terlalu panas.
Walau bagaimanapun, masalah utama enjin ialah pemusnahan spontan benang dalam blok silinder. Disebabkan ini, bolt kepala silinder terkeluar, kekejangannya pecah dan kebocoran penyejuk muncul. Pada masa akan datang, ini boleh menyebabkan pelanggaran geometri blok itu sendiri dan kepala silinder. Toyota mengakui kecacatan reka bentuk dan menambah baik lubang berulir. Pada tahun 2011, kit pembaikan untuk sesendal berulir telah dikeluarkan untuk pembaikan.
Kebolehselenggaraan motor
Secara rasmi, pengeluar tidak menyediakan untuk baik pulih besar unit kuasa 2AZ-FXE. Kebolehselenggaraan enjin yang rendah adalah tipikal bagi kebanyakan kereta Lexus. 2AZ-FXE tidak terkecuali, oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan yang ketara, cara terbaik untuk menyelesaikan masalah adalah dengan membeli motor kontrak. Pada masa yang sama, kebolehselenggaraan rendah 2AZ-FXE diimbangi oleh kebolehpercayaan tinggi loji kuasa.
Terdapat kesukaran dengan penghapusan masalah kecil. Alat ganti asal selalunya tidak tersedia untuk dijual. Oleh itu, adalah disyorkan untuk merawat motor dengan berhati-hati. Adalah penting untuk melakukan penyelenggaraan tepat pada masanya dan mengisi petrol yang sangat berkualiti tinggi.
Penalaan enjin Lexus HS250h
Enjin 2AZ-FXE tidak begitu terdedah kepada penalaan. Ramai pemilik kereta mengesyorkan memulakan naik taraf dengan menggantikannya dengan yang lebih sesuai, contohnya, 2JZ-GTE. Apabila membuat keputusan untuk menala 2AZ-FXE, terdapat beberapa bidang utama:
- penalaan cip;
- pemodenan sistem berkaitan;
- penalaan permukaan motor;
- pemasangan pengecas turbo;
- campur tangan yang mendalam.
Penalaan cip hanya boleh meningkatkan sedikit kuasa. Ia menghilangkan "sesak" enjin mengikut piawaian alam sekitar dari kilang. Untuk hasil yang lebih ketara, kit turbo adalah sesuai. Walau bagaimanapun, peningkatan kuasa yang ketara dihalang oleh margin keselamatan blok silinder yang tidak mencukupi.
