Enjin Mazda B3
Содержание
Enjin petrol 1.3 liter Mazda B3 telah dipasang di sebuah kilang di Jepun dari 1987 hingga 2005 dan dipasang pada pelbagai versi model 121 dan 323, serta pada Kia Rio di bawah indeks A3E. Terdapat 8 dan 16 versi injap enjin, kedua-duanya dengan karburetor dan penyuntik.
Enjin B: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Ciri teknikal enjin Mazda B3 1.3 liter
| Kelantangan tepat | 1323 cm³ |
| Sistem kuasa | karburetor / penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 55 - 65 HP |
| Tork | 95 - 105 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v |
| Bore | 71 mm |
| Stroke piston | 83.6 mm |
| Nisbah mampatan | 8.9 - 9.4 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 1/2/3 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
| Kelantangan tepat | 1323 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 65 - 75 HP |
| Tork | 100 - 110 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 71 mm |
| Stroke piston | 83.6 mm |
| Nisbah mampatan | 9.1 - 9.4 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 2/3 |
| Sumber anggaran | 275 000 km |
Berat enjin Mazda B3 mengikut katalog ialah 115.8 kg
Nombor enjin Mazda B3 terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Mazda B3
Menggunakan contoh Mazda 323 1996 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 9.5 |
| Jejak | Liter 6.2 |
| Bercampur | Liter 7.8 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin B3 1.3 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Semakan Autozam DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Keluarga VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Keluarga VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Kebanggaan 1 (YA) | 1987 - 2000 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah B3
Selalunya, masalah dengan sistem pencucuhan dibincangkan dalam forum khusus.
Dalam versi dengan pemampas hidraulik, penjimatan minyak membawa kepada kegagalan mereka.
Satu lagi titik lemah motor ialah injap pelega tekanan pam minyak.
Tali pinggang masa direka untuk kira-kira 60 ribu km, tetapi jika injap pecah, ia tidak bengkok
Dalam jangka masa panjang, penggunaan minyak dalam kawasan satu liter setiap 1000 km sering dijumpai.
