Enjin Mazda B3-ME
Содержание
Enjin Mazda B1.3-ME 3 liter telah dipasang di kilang Jepun dari 1994 hingga 2003 dan hanya dipasang pada pengubahsuaian tempatan model popular seperti Familia dan Demio. Unit sedemikian pada tahun-tahun terakhir pengeluaran dalam beberapa sumber muncul di bawah indeks B3E.
Enjin B: B1, B3, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Ciri teknikal enjin Mazda B3-ME 1.3 liter
| Kelantangan tepat | 1323 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 65 - 85 HP |
| Tork | 100 - 110 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 71 mm |
| Stroke piston | 83.6 mm |
| Nisbah mampatan | 9.1 - 9.4 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Kompensator hidraulik | sehingga tahun 1999 |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 2/3 |
| Sumber anggaran | 280 000 km |
Berat enjin B3-ME mengikut katalog ialah 118.5 kg
Nombor enjin B3-ME terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Mazda B3-ME
Menggunakan contoh Mazda Demio 1998 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 8.7 |
| Jejak | Liter 5.9 |
| Bercampur | Liter 6.9 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin B3-ME 1.3 l
| Semakan Autozam DB | 1994 - 1998 |
| Demio I (DW) | 1996 - 2002 |
| Keluarga VIII (BH) | 1994 - 1998 |
| Keluarga IX (BJ) | 1998 - 2003 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah B3-ME
Di forum profil, masalah dengan sistem pencucuhan dibincangkan paling banyak
Jika anda mempunyai versi dengan pengangkat hidraulik, jangan jimat minyak atau ia akan berbunyi
Titik lemah enjin juga termasuk injap pengurangan tekanan pam minyak
Sumber tali pinggang masa adalah purata 60 km, tetapi tidak bengkok apabila injap pecah
Dalam larian lebih 200 km, pembakaran minyak sehingga 000 liter setiap 1 km sering dijumpai.
