Enjin Mazda CY-DE
Содержание
Enjin 3.5 liter V6 CY-DE atau Mazda MZI dipasang di kilang AS dari 2006 hingga 2007 dan dipasang dalam crossover CX-9 bersaiz penuh, tetapi hanya pada tahun pertama pengeluarannya. Motor ini tergolong dalam siri besar unit kuasa petrol Ford Cyclone Engine.
Ciri teknikal enjin Mazda CY-DE 3.5 liter
| Kelantangan tepat | 3496 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 263 h.p. |
| Tork | 338 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 92.5 mm |
| Stroke piston | 86.7 mm |
| Nisbah mampatan | 10.8 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | di salur masuk iVCT |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 5.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat enjin CY-DE mengikut katalog ialah 180 kg
Nombor enjin CY-DE terletak di persimpangan dengan kotak
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Mazda CY-DE
Menggunakan contoh Mazda CX-9 2007 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 18.4 |
| Jejak | Liter 9.9 |
| Bercampur | Liter 13.0 |
Model manakah yang dilengkapi dengan enjin CY-DE 3.5 l
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman CY-DE
Masalah utama dengan semua enjin Cyclone ialah pam air jangka pendek.
Walaupun dalam jangka pendek, ia boleh bocor dan kemudian antibeku akan masuk ke dalam pelincir.
Selain itu, pam diputarkan oleh rantai pemasaan dan bajinya biasanya membawa kepada pembaikan yang mahal.
Jika tidak, ini adalah unit kuasa yang boleh dipercayai sepenuhnya dengan sumber lebih daripada 300 km.
Walau bagaimanapun, dia tidak bertolak ansur dengan bahan api kiri: probe lambda dan pemangkin terbakar daripadanya.
