Enjin Mazda FP
Содержание
Enjin Mazda FP adalah pengubahsuaian enjin FS dengan pengurangan saiz. Teknik ini hampir sama dengan FS dari segi reka bentuk, tetapi mempunyai blok silinder asal, aci engkol, serta omboh dan rod penyambung.
Enjin FP dilengkapi dengan kepala 16 injap dengan dua aci sesondol terletak di atas kepala silinder. Mekanisme pengedaran gas didorong oleh tali pinggang bergigi.
Motor mempunyai pengangkat hidraulik. Jenis pencucuhan enjin - "pengedar". Terdapat dua jenis enjin FP - model untuk 100 atau 90 kuasa kuda. Kuasa mampatan model terkini mencapai tanda - 9,6: 1, berbeza dalam firmware dan diameter injap pendikit.
Mazda FP mempunyai fungsi yang sangat baik dan agak tahan lasak. Enjin itu mampu melepasi lebih 300 kilometer jika penyelenggaraan tetap dijalankan dan hanya pelincir dan bahan api berkualiti tinggi digunakan padanya. Selain itu, enjin Mazda FP boleh dibaik pulih sepenuhnya, kerana ia tertakluk kepada baik pulih.
Ciri-ciri enjin Mazda FP
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Konfigurasi | L |
| Bilangan silinder | 4 |
| Jilid, l | 1.839 |
| Diameter silinder, mm | 83 |
| Lejang omboh, mm | 85 |
| Nisbah mampatan | 9.7 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 (2- pengambilan; 2 - ekzos) |
| Mekanisme pengedaran gas | DOHS |
| Operasi silinder | 1-3-4-2 |
| Nilai kuasa enjin, dengan mengambil kira kekerapan putaran aci engkol | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| Tork maksimum mengambil kira kelajuan enjin | 152 Nm / 4000 rpm |
| Sistem kuasa | Suntikan yang diedarkan, ditambah dengan kawalan EFI |
| Petrol yang disyorkan, nombor oktana | 92 |
| Piawaian persekitaran | - |
| Berat, kg | 129 |
Reka bentuk enjin Mazda FP
Enjin petrol 16 injap empat lejang dilengkapi dengan empat silinder, serta sistem suntikan bahan api yang dikawal secara elektronik. Enjin mempunyai susunan membujur silinder yang dilengkapi dengan omboh. Aci engkol adalah biasa, aci sesondolnya diletakkan di atas. Sistem penyejukan enjin tertutup berjalan pada cecair khas dan mengekalkan peredaran paksa. FP sesuai untuk sistem pelinciran enjin gabungan.
Blok silinder
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| bahan-bahan | Besi tuang kekuatan tinggi |
| Diameter silinder, mm | 83,000 - 83,019 |
| Jarak antara silinder (ke paksi madu silinder bersebelahan dalam blok) | 261,4 - 261,6 |
Crankshaft
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Diameter jurnal utama, mm | 55,937 - 55,955 |
| Diameter joran rod penyambung, mm | 47,940 - 47, 955 |
Batang penyambung
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Panjang, mm | 129,15 - 129,25 |
| Diameter lubang kepala atas, mm | 18,943 - 18,961 |
Penyelenggaraan motor FP
- Tukar minyak. Selang 15 ribu kilometer adalah norma untuk intensiti perubahan minyak untuk kereta Mazda model Capella, 626, dan Premacy. Kereta ini mempunyai enjin FP, bersaiz 1,8 liter. Enjin kering menyimpan sehingga 3,7 liter minyak enjin. Jika penapis minyak ditukar semasa prosedur penggantian, tepat 3,5 liter minyak perlu dituangkan. Jika penapis tidak diganti, 3,3 liter minyak enjin ditambah. Klasifikasi minyak mengikut API - SH, SG dan SJ. Kelikatan - SAE 10W-30, yang bermaksud minyak luar musim.
- Menggantikan tali pinggang masa. Mengikut peraturan penyelenggaraan, prosedur ini perlu dilakukan sekali setiap 100 kilometer kenderaan.
- Penggantian palam pencucuh. Sekali setiap 30 kilometer, lilin juga perlu diganti. Jika palam pencucuh platinum dipasang di dalam enjin, ia diganti setiap 000 kilometer. Palam pencucuh yang disyorkan untuk enjin Mazda FP ialah Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 dan Champion RC5YC.
- Penggantian penapis udara. Bahagian ini mesti ditukar setiap 40 kilometer kereta. Setiap 000 kilometer, penapis mesti diperiksa.
- Penggantian sistem penyejukan. Penyejuk ditukar dalam enjin setiap dua tahun dan diisi ke dalam bekas khas untuk tujuan ini, memegang 7,5 liter.
Senarai kereta di mana enjin Mazda FP dipasang
| model kereta | Tahun dilepaskan |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Отзывы пользователей
Ignat Aleksandrovich, 36 tahun, Mazda 626, keluaran 1996: Saya menerima sebuah kereta asing terpakai atas tempahan, kereta itu telah dipelihara dengan sempurna sejak tahun 90-an. Enjin 1.8 - 16v yang baik berada dalam keadaan sederhana, saya terpaksa menggantikan lilin dan menyusunnya. Ini mudah dilakukan secara manual, anda hanya perlu menghafal skema untuk menetapkan bahagian dan saluran bahan api. Saya akan perhatikan kualiti kerja enjin yang disenaraikan.
Dmitry Fedorovich, 50 tahun, Mazda Capella, keluaran 2000: Saya secara amnya berpuas hati dengan enjin FP. Mengambil kereta terpakai, saya terpaksa menyusun enjin dan menukar penapis bahan api, serta bahan habis pakai. Perkara utama ialah mengawal tahap minyak enjin dan hanya menggunakan bahan api berkualiti tinggi. Kemudian kereta dengan enjin sedemikian boleh bertahan lama.
