Enjin Mazda L3C1
Содержание
Enjin 2.3 liter Mazda L3C1 dihasilkan di perusahaan syarikat dari 2002 hingga 2008 dan hanya dipasang pada generasi pertama model siri keenam yang popular di pasaran kami. Malah, unit kuasa ini tidak begitu berbeza dengan rakan sejawatannya di bawah simbol L3‑VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Spesifikasi enjin Mazda L3C1 2.3 liter
| Kelantangan tepat | 2261 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 165 h.p. |
| Tork | 205 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 87.5 mm |
| Stroke piston | 94 mm |
| Nisbah mampatan | 10.6 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC, pengimbang |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | pada pengambilan S-VT |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 280 000 km |
Berat enjin L3C1 mengikut katalog ialah 130 kg
Nombor enjin L3C1 terletak di bahagian belakang, di persimpangan enjin pembakaran dalaman dengan kotak
Penggunaan bahan api Mazda L3-C1
Menggunakan contoh Mazda 6 2007 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 11.1 |
| Jejak | Liter 6.7 |
| Bercampur | Liter 8.2 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin L3C1 2.3 l
| 6 saya (GG) | 2002 - 2008 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah L3C1
Kebanyakan aduan di forum khusus adalah berkaitan dengan penggunaan pelincir yang tinggi.
Di tempat kedua dari segi jisim adalah masalah dengan kepak manifold pengambilan.
Titik lemah motor juga termasuk termostat, pam, probe lambda dan pelekap enjin
Selepas 200 km, rantaian masa sering dilanjutkan, pengatur fasa gagal
Jangan lupa untuk melaraskan injap setiap 90 km, tiada pengangkat hidraulik
