Enjin Mazda L5-VE
Содержание
Enjin petrol Mazda L2.5-VE 5 liter dihasilkan oleh syarikat dari 2008 hingga 2015 dan dipasang pada model paling popular bagi siri ketiga, kelima, keenam, serta crossover CX-7. Unit kuasa serupa dipasang pada Ford Kuga di bawah indeks YTMAnya sendiri.
Enjin L: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT dan L3C1.
Spesifikasi enjin Mazda L5-VE 2.5 liter
| Kelantangan tepat | 2488 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 160 - 175 HP |
| Tork | 220 - 235 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 89 mm |
| Stroke piston | 100 mm |
| Nisbah mampatan | 9.7 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC, pengimbang |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | pada pengambilan S-VT |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 5.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 350 000 km |
Berat enjin L5-VE mengikut katalog ialah 135 kg
Nombor enjin L5-VE terletak di bahagian belakang, di persimpangan enjin pembakaran dalaman dengan kotak gear
Penggunaan bahan api Mazda L5-VE
Menggunakan contoh Mazda 6 2009 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 11.1 |
| Jejak | Liter 6.3 |
| Bercampur | Liter 8.1 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin L5-VE 2.5 l
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 5 II (CW) | 2010 - 2015 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah L5-VE
Unit ini dianggap paling boleh dipercayai dalam sirinya dan tidak makan banyak minyak.
Forum mengadu tentang kebocoran penukar haba dan kerosakan pada lampiran
Titik lemah motor juga termasuk kepak manifold masukan melekat.
Selepas 200 - 250 ribu kilometer, rantai masa mungkin meregang dan memerlukan penggantian
Tiada pengangkat hidraulik dan kelegaan injap perlu dilaraskan setiap 100 km
