Enjin Mazda PY-VPS
Содержание
Enjin petrol Mazda PY-VPS 2.5 liter telah dipasang oleh syarikat Jepun sejak 2013 dan diletakkan pada model popular seperti 6, CX-5 dan crossover CX-8, yang tidak dibentangkan di sini. Di pasaran lain, pengubahsuaian motor ditawarkan di bawah indeks lain: PY-RPS dan PY-VPR.
В линейку Skyactiv-G также входят двс: P5‑VPS и PE‑VPS.
Spesifikasi enjin Mazda PY-VPS 2.5 liter
| Kelantangan tepat | 2488 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 185 - 195 HP |
| Tork | 245 - 255 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 89 mm |
| Stroke piston | 100 mm |
| Nisbah mampatan | 13 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | Dwi S-VT |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.2 liter 0W-20 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 4/5 |
| Sumber anggaran | 320 000 km |
Nombor enjin Mazda PY-VPS terletak di persimpangan dengan kotak
Penggunaan bahan api Mazda PY-VPS
Menggunakan contoh Mazda CX-5 2015 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 9.3 |
| Jejak | Liter 6.1 |
| Bercampur | Liter 7.3 |
Kereta mana yang dilengkapi dengan enjin PY-VPS 2.5 l
| 6 III (GJ) | 2013 - 2016 |
| CX-5 I (KE) | 2013 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - sekarang |
| CX-8 I (KG) | 2017 - sekarang |
Kelemahan, kerosakan dan masalah PY-VPS
Selalunya, pemilik kereta dengan enjin sedemikian berhadapan dengan penggunaan minyak.
Penurunan kuat dalam tahap pelinciran selalunya mengakibatkan penggantian galas rod penyambung
Juga, enjin tidak suka petrol yang buruk, sistem bahan api cepat tersumbat di dalamnya.
Gegelung pencucuh gagal dari bahan api kiri, dan ia sangat mahal
Disebabkan keretakan pada penggelek ketegangan plastik, tali pinggang bergaris mungkin pecah
