Enjin Mazda RF

Spesifikasi enjin diesel Mazda RF 2.0 liter, kebolehpercayaan, sumber, ulasan, masalah dan penggunaan bahan api.

Enjin diesel pra-ruang Mazda RF 2.0 liter dihasilkan dari tahun 1983 hingga 2003 dalam sejumlah besar pengubahsuaian: kedua-dua RF-N atmosfera dan RF-T pengecas turbo. Terdapat juga versi terkini RF1G untuk model 323 dan pemampat RF-CX untuk 626.

Barisan enjin R juga termasuk enjin pembakaran dalaman: RF‑T dan R2.

Spesifikasi enjin Mazda RF 2.0 liter

Pengubahsuaian atmosfera RF-N, RF46

Kelantangan tepat	1998 cm³
Sistem kuasa	kamera hadapan
Kuasa enjin pembakaran dalaman	58 - 67 HP
Tork	120 Nm
Blok silinder	besi tuang R4
Kepala sekat	aluminium 8v
Bore	86 mm
Stroke piston	86 mm
Nisbah mampatan	21 - 23

Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman	SOHC
Kompensator hidraulik	tiada
Pemacu masa	tali pinggang
Pengatur fasa	tiada
Pengecasan turbo	tiada
Minyak apa yang hendak dicurahkan	5.0 liter 5W-30
Jenis bahan api	diesel
Kelas persekitaran	EURO 0
Sumber anggaran	300 000 km

Pengubahsuaian RF1G 1995 yang dikemas kini

Kelantangan tepat	1998 cm³
Sistem kuasa	kamera hadapan
Kuasa enjin pembakaran dalaman	71 h.p.
Tork	128 Nm
Blok silinder	besi tuang R4
Kepala sekat	aluminium 8v
Bore	86 mm
Stroke piston	86 mm
Nisbah mampatan	21.7

Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman	SOHC
Kompensator hidraulik	tiada
Pemacu masa	tali pinggang
Pengatur fasa	tiada
Pengecasan turbo	tiada
Minyak apa yang hendak dicurahkan	5.0 liter 5W-30
Jenis bahan api	diesel
Kelas persekitaran	EURO 2
Sumber anggaran	320 000 km

Pengubahsuaian pemampat RF-CX

Kelantangan tepat	1998 cm³
Sistem kuasa	kamera hadapan
Kuasa enjin pembakaran dalaman	76 - 88 HP
Tork	172 - 186 Nm
Blok silinder	besi tuang R4
Kepala sekat	aluminium 8v
Bore	86 mm
Stroke piston	86 mm
Nisbah mampatan	21.1

Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman	SOHC
Kompensator hidraulik	tiada
Pemacu masa	tali pinggang
Pengatur fasa	tiada
Pengecasan turbo	pemampat
Minyak apa yang hendak dicurahkan	5.5 liter 5W-30
Jenis bahan api	diesel
Kelas persekitaran	EURO 1
Sumber anggaran	250 000 km

Pengubahsuaian turbo RF-T

Kelantangan tepat	1998 cm³
Sistem kuasa	kamera hadapan
Kuasa enjin pembakaran dalaman	71 - 92 HP
Tork	172 - 195 Nm
Blok silinder	besi tuang R4
Kepala sekat	aluminium 8v
Bore	86 mm
Stroke piston	86 mm
Nisbah mampatan	19 - 21

Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman	SOHC
Kompensator hidraulik	tiada
Pemacu masa	tali pinggang
Pengatur fasa	tiada
Pengecasan turbo	ya
Minyak apa yang hendak dicurahkan	5.5 liter 5W-30
Jenis bahan api	diesel
Kelas persekitaran	EURO 1/2
Sumber anggaran	250 000 km

Berat enjin RF ialah 187 kg (dengan sangkut)

Nombor enjin RF terletak di persimpangan blok dengan kepala

Penggunaan bahan api Mazda RF

Menggunakan contoh Mazda 626 1990 dengan transmisi manual:

Bandar	Liter 8.1
Jejak	Liter 5.4
Bercampur	Liter 6.3

Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin RF 2.0 l

Mazda

323C I(BH)	1995 - 1998
323 VI (BJ)	1998 - 2000
626 II (GC)	1983 - 1987
626 III (GD)	1987 - 1991
626 IV (PRU)	1991 - 1997
Bongo III (SS)	1984 - 1995

Kia

Concord	1988 - 1991
Sportage 1 (JA)	1998 - 2003

Suzuki

Vitara 1 (ET)	1994 - 1998
Vitara GT	1998 - 2003

Kekurangan, kerosakan dan masalah RF

Ini adalah enjin diesel yang mudah dan boleh dipercayai, kebanyakan masalah mereka adalah disebabkan oleh usia tua.

Kebocoran paling kerap dibincangkan di forum, unit mengeluarkan minyak ke atas gasket kepala silinder

Mengikut peraturan, tali pinggang masa ditukar setiap 60 km, atau jika ia pecah, injap akan bengkok.

Selepas 200-250 ribu km larian, keretakan di sekeliling ruang pra sering dijumpai

Tiada pengangkat hidraulik dan jangan lupa untuk melaraskan injap setiap 100 km