Enjin Mercedes M254
Содержание
Enjin Mercedes M254 dengan isipadu 1.5 dan 2.0 liter mula diperkenalkan pada tahun 2020 dan dibezakan oleh besi tuang yang disembur plasma dengan lapisan Nanoslide dan penjana pemula ISG. Setakat ini, unit kuasa ini hanya diletakkan pada generasi kelima model C-Class kami yang popular.
Siri R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 dan M282.
Ciri teknikal enjin Mercedes M254 1.5 dan 2.0 liter
| Kelantangan tepat | 1497 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 170 - 204 HP |
| Tork | 250 - 300 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 80.4 mm |
| Stroke piston | 73.7 mm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | ISG 48V |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | Camtronic |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 260 000 km |
| Kelantangan tepat | 1991 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 258 h.p. |
| Tork | 400 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 83 mm |
| Stroke piston | 92 mm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | ISG 48V |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | Camtronic |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Berat enjin M254 dalam katalog ialah 135 kg
Nombor enjin M254 terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Mercedes M254
Pada contoh Mercedes-Benz C 180 2021 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 8.7 |
| Jejak | Liter 4.7 |
| Bercampur | Liter 6.2 |
Kereta mana yang dilengkapi dengan enjin M254 1.5 dan 2.0 l
| Kelas C W206 | 2021 - sekarang |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman M254
Enjin turbo ini baru sahaja muncul dan sememangnya tiada statistik kerosakannya
Semua unit siri modular takut akan letupan, jangan gunakan petrol di bawah AI-98
Seperti sebelum ini, sistem Camtronic dianggap sebagai titik lemah reka bentuk enjin pembakaran dalaman siri ini.
Di sini suntikan bahan api terus dan injap mungkin akan cepat ditutup dengan jelaga.
Ia adalah motor yang akan dipasang pada E-Class baharu, tetapi atas sebab tertentu mereka menolak
