Enjin Mercedes M256
Содержание
Enjin 3.0 liter sebaris 6-silinder Mercedes M256 telah dipasang oleh syarikat sejak 2017 dan dipasang pada model yang paling berkuasa dan mahal, seperti S-Class, GLS-Class atau AMG GT. Terdapat versi enjin dengan satu turbin dan pemampat elektrik tambahan.
Barisan R6 juga termasuk enjin pembakaran dalaman: M103 dan M104.
Spesifikasi enjin Mercedes M256 3.0 liter
| Kelantangan tepat | 2999 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 367 h.p. |
| Tork | 500 Nm |
| Blok silinder | aluminium R6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 83 mm |
| Stroke piston | 92.4 mm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | ISG 48V |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | Camtronic |
| Pengecasan turbo | BorgWarner B03G |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
| Kelantangan tepat | 2999 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 435 h.p. |
| Tork | 520 Nm |
| Blok silinder | aluminium R6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 83 mm |
| Stroke piston | 92.4 mm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | ISG 48V |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | Camtronic |
| Pengecasan turbo | BorgWarner B03G + eZV |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 240 000 km |
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Mercedes M256
Pada contoh Mercedes-Benz GLS 450 2020 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 13.7 |
| Jejak | Liter 8.2 |
| Bercampur | Liter 10.1 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta apa yang meletakkan enjin M256 3.0 l
| AMG GT X290 | 2018 - sekarang |
| CLS-Kelas C257 | 2018 - sekarang |
| GLE-Kelas W187 | 2018 - sekarang |
| GLS-Kelas X167 | 2019 - sekarang |
| E-Kelas W213 | 2018 - sekarang |
| E-Kelas C238 | 2018 - sekarang |
| Kelas-S W222 | 2017 - 2020 |
| Kelas-S W223 | 2020 - sekarang |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman M256
Unit kuasa ini telah muncul baru-baru ini dan statistik kerosakannya belum dikumpulkan.
Setakat ini, tiada kecacatan reka bentuk telah diperhatikan pada forum khusus
Pada enjin lain siri modular, terdapat kegagalan pengawal selia fasa Camtronic
Seperti semua enjin suntikan langsung, yang ini mengalami deposit karbon pada injap pengambilan.
Ia juga perlu diperhatikan kehadiran penapis zarah diesel, yang tidak sesuai untuk enjin pembakaran dalaman petrol.
