Enjin mini N14B16A
Содержание
Enjin turbo 1.6 liter Mini Cooper S N14B16A dihasilkan di England dari 2006 hingga 2010 dan dipasang pada stesen R56 Hatch, R57 Cabrio dan R55 Clubman. Unit kuasa yang sama dipasang pada kereta Peugeot dan Citroen di bawah indeks EP6DTSnya.
Siri Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A dan N18B16C.
Ciri teknikal enjin Mini N14B16A 1.6 turbo
| Kelantangan tepat | 1598 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 174 h.p. |
| Tork | 240 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 77 mm |
| Stroke piston | 85.8 mm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | semasa dilepaskan |
| Pengecasan turbo | BorgWarner K03 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 200 000 km |
Penggunaan bahan api ICE Mini N14 B16 A
Menggunakan contoh Mini Cooper S 2008 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 8.9 |
| Jejak | Liter 5.7 |
| Bercampur | Liter 6.9 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin N14B16 1.6 l
| Ahli Kelab R55 | 2007 - 2010 |
| Hatch R56 | 2006 - 2010 |
| R57 boleh tukar | 2009 - 2010 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman N14B16
Yang paling bermasalah di sini ialah sistem suntikan bahan api langsung yang berubah-ubah.
Di tempat kedua adalah penggunaan pelinciran yang besar dan peningkatan coking dalam pengambilan
Rantaian masa mempunyai sumber yang sederhana di sini, selalunya ia berjalan kurang daripada 50 km
Pam vakum tidak begitu boleh dipercayai, begitu juga dengan pengawal selia fasa Vanos
Satu lagi titik lemah enjin ialah termostat, pam air dan probe lambda.
