Enjin mini W17D14
Содержание
Syarikat itu memasang enjin diesel Mini One D W1.4D17 14 liter dari 2003 hingga 2006 dan memasangnya hanya pada hatchback tiga pintu R50 dalam pengubahsuaian awal One. Dari 2003 hingga 2005, versi 75 kuasa kuda dihasilkan, kemudian kuasa enjin dinaikkan kepada 88 hp.
Unit-unit ini adalah klon diesel Toyota 1ND-TV.
Spesifikasi enjin Mini W17D14 1.4 liter
| Kelantangan tepat | 1364 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 75 h.p. |
| Tork | 180 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v |
| Bore | 73 mm |
| Stroke piston | 81.5 mm |
| Nisbah mampatan | 18.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC, intercooler |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | Toyota CT2 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.3 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
| Kelantangan tepat | 1364 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 88 h.p. |
| Tork | 190 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v |
| Bore | 73 mm |
| Stroke piston | 81.5 mm |
| Nisbah mampatan | 17.9 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC, intercooler |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | Garrett GTA1444V |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.3 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 240 000 km |
Penggunaan bahan api ICE Mini W17 D14
Menggunakan contoh Mini One D 2005 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 5.8 |
| Jejak | Liter 4.3 |
| Bercampur | Liter 4.8 |
Kereta mana yang dilengkapi dengan enjin W17D14 1.4 l
| Hatch R50 | 2003 - 2006 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman W17D14
Masalah utama enjin pembakaran dalaman dikaitkan dengan penyuntik piezo yang memerlukan bahan api.
Di tempat kedua di sini adalah penggunaan pelincir kerana berlakunya cincin pengikis minyak.
Juga, selalunya minyak meresap melalui semua pengedap kerana pengudaraan kotak engkol tersumbat.
Secara berkala terdapat kebocoran dari pam suntikan dan kegagalan pengatur tekanan bahan api
Masih di sini mereka sering berkubang dan putus apabila membuka palam cahaya
