Enjin Mitsubishi 4g13

Unit kuasa pertama keluarga ini dilahirkan pada tahun 1975. Ia bertujuan untuk pemasangan pada kenderaan seperti Mitsubishi Galant. Pada masa itu, enjin mempunyai anjakan sama dengan 1850 - dan sentimeter padu. Versi seterusnya mengandungi lebih banyak bahan api, mempunyai tuangan yang berbeza pada blok dan diameter silinder yang berbeza.

Pada tahun 1980, sebuah enjin telah dibuat, dilengkapi dengan suntikan tunggal, pengecas turbo dan mempunyai 12 injap. Ia paling kerap dipasang pada Lancer EX2000. Langkah seterusnya dalam pembangunan ialah 1984, apabila versi penyuntik unit kuasa dengan 8 injap memasuki pengeluaran besar-besaran. Selepas beberapa pengubahsuaian, pengubahsuaian ini dipasang pada pelbagai kenderaan dari tahun 1986 hingga 1988.

Selepas itu, unit kuasa telah berubah dengan ketara, berkat versi DOHS dilahirkan. Ciri kuasa telah meningkat dengan ketara, dan kesan buruk gas ekzos pada atmosfera telah berkurangan. Pada tahun 1987, enjin dengan 16 injap mula dihasilkan. Mereka adalah versi yang lebih kecil daripada pengubahsuaian lama, kepala silinder tidak mengalami sebarang perubahan.

Pada tahun 1993, unit kuasa menjalani satu lagi pengubahsuaian mendalam, dan versi muncul di mana roda tenaga mula dipasang pada 7 bolt. Selari dengan yang baru, varieti lama terus dihasilkan. Versi yang dilengkapi dengan 8 injap telah ditarik balik daripada pengeluaran besar-besaran apabila terdapat pengetatan piawaian alam sekitar.

Jenis terakhir, termasuk karburetor, tidak berhenti dihasilkan, kerana tahap kebolehpercayaan yang tinggi dan kos yang berpatutan. Ia dipasang pada kenderaan komersial sehingga 1998. Antara 1992 dan 1997, unit kuasa dipasang pada kedua-dua kenderaan rali dan kereta bandar.

Технические характеристики

Unit kuasa mitsubishi 4g13 mempunyai beberapa ciri yang menentukan kosnya. Ini termasuk:

1. Isipadu kerja enjin, mencapai 1298 sentimeter padu.
2. Kuasa maksimum, yang berkisar antara 67 hingga 88 hp. Dengan.
3. Tork bersamaan dengan 118 N * m pada 3000 rpm.
4. Bahan api yang digunakan, peranan yang boleh dimainkan oleh petrol AI - 92 atau 95.
5. Penggunaan bahan api, mencapai 3,7 - 10,6 liter setiap 100 km.
6. Kehadiran sistem DOHS, 4 silinder dan 12 injap.
7. Diameter silinder ialah 71 mm.
8. Bilangan injap setiap silinder. Bilangan mereka boleh sama dengan 2 - m atau 3 - m, bergantung pada pengubahsuaian.
9. Kuasa maksimum 82 liter. Dengan. pada 5000 rpm.
10. Ketiadaan mekanisme untuk menukar isipadu kerja silinder dan sistem henti mula.
11. Nisbah mampatan 9,7 - 10.
12. Lejang omboh sama dengan 82 mm.
13. Jenis suntikan suntikan.
14. Sumber motor, iaitu 250000 km.

Unit kuasa mitsubishi 4g13 digunakan sebagai platform untuk mencipta sejumlah besar enjin siri 4G moden.

Sesetengah pemandu mengalami kesukaran mencari nombor pada enjin. Untuk mencarinya, anda perlu membuka hud, dan memberi perhatian kepada jurang antara manifold dan kotak gear. Terdapat tampalan kecil pada blok, iaitu seluas kira-kira 14 sentimeter persegi. Di atasnya adalah set nombor yang dikehendaki.

Lokasi nombor enjin mitsubishi 4g13

Ada kalanya ia tidak boleh dibongkar kerana kotoran. Ia mewujudkan gangguan ketara jika pemandu tidak tahu di mana nombor itu. Dalam keadaan sedemikian, anda perlu mencuci, dan kemudian mula mencari.

Sejauh manakah unit kuasa itu boleh dipercayai?

Motor mitsubishi 4g13 agak tahan lama dan jarang berlaku kerosakan. Dengan penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya, anda boleh memanjangkan hayat enjin selama beberapa dekad. Walau bagaimanapun, masalah tertentu timbul dengan penjagaan yang tidak cekap. Dan jika pecahan tidak dihapuskan dalam masa, maka ia boleh membawa kepada akibat yang tidak diingini dan memerlukan perbelanjaan yang besar. Masalah biasa termasuk:

1. Memusingkan cengkerang galas aci engkol. Masalah sedemikian berlaku apabila kenderaan dipasang dengan buruk selepas dibaiki. Untuk menghapuskan mereka perlu membelanjakan wang.
2. Pecahan wayar voltan tinggi disebabkan oleh palam pencucuh yang tidak berkualiti. Anda perlu menukar pendawaian dengan kerap, walaupun anda hanya menggunakan bahagian asal.
3. Kejadian cincin yang direka untuk mengeluarkan minyak berlebihan dari dinding silinder. Masalahnya boleh diselesaikan dengan membuka dan membersihkan. Untuk sementara waktu, mobiliti boleh dipulihkan dengan bantuan cecair khas.
4. Terlalu panas enjin akibat kipas pecah atau sistem penyejukan yang tidak mencukupi.
5. Kehausan pantas galas klac. Kemunculan masalah ditunjukkan oleh bunyi yang tidak biasa semasa permulaan sejuk atau bunyi berderit apabila berlari pada kelajuan rendah.
6. Muncung tersumbat yang berlaku apabila menggunakan petrol berkualiti rendah.
7. Getaran sedikit pada permulaan sejuk. Fenomena yang sama menunjukkan kerosakan sensor suhu. Ia menghantar isyarat yang salah kepada komputer di papan. Akibatnya, terdapat masalah yang berkaitan dengan menentukan komposisi campuran udara-bahan api.

Masalah ini boleh dielakkan jika diagnostik tepat pada masanya dan pemantauan operasi enjin dijalankan.

Pemeliharaan

Walaupun menggunakan teknologi inovatif semasa mencipta enjin mitsubishi 4g13, pembaikan boleh dilakukan di garaj peribadi dengan beberapa kemahiran, pengetahuan dan peralatan asas. Seorang pemandu boleh menghapuskan beberapa masalah yang diterangkan di atas sendiri.

Sebab pemeriksaan adalah bunyi luar, bau antibeku atau petrol, serta asap dari paip ekzos. Jika kerosakan berlaku, maka pemandu sendiri boleh:

1. Beli dan pasang motor baharu, galas klac atau palam pencucuh. Untuk melakukan ini, anda perlu menghubungi syarikat khusus atau mengambil bahagian dalam lelongan Jepun.
2. Gantikan unit kuasa atau elemen yang rosak di bawah jaminan jika motor dibeli daripada pengedar sah dan telah beroperasi untuk masa yang singkat.
3. Beli muncung, penderia suhu atau alat ganti lain di parsing kereta di Rusia untuk pemasangan sendiri. Langkah sedemikian mempunyai beberapa risiko, kerana ia menjadi mungkin untuk membeli bahagian yang mempunyai sumber kecil atau kecacatan yang tidak dapat dilihat pada pandangan pertama.

Enjin mitsubishi 4g13 ialah unit kuasa yang boleh dipercayai, tetapi ia memerlukan bahan api berkualiti tinggi, alat ganti asli dan penyelenggaraan tetap.

Enjin kontrak Mitsubishi (Mitsubishi) 1.3 4G13 (16V) | Di mana saya boleh membeli? | ujian motor

Pemandu yang tidak mempunyai kemahiran menyelesaikan masalah enjin yang minimum harus menghubungi perkhidmatan kereta khusus pada tanda pertama masalah. Adalah perlu untuk memilih organisasi yang telah mewujudkan saluran bekalan yang boleh dipercayai untuk alat ganti kereta Jepun secara langsung daripada pengilang. Pekerja stesen servis tersebut akan dapat melakukan apa-apa jenis pembaikan atau penyelenggaraan dengan kualiti tertinggi, dengan cepat dan pada harga yang berpatutan.

Minyak apa yang hendak dicurahkan?

Kualiti pelincir secara langsung mempengaruhi ketahanan dan kestabilan motor. Jika anda memilih minyak yang betul, ia akan dapat mengurangkan haus semula jadi dan menjadikannya semudah mungkin untuk motor menjalankan fungsi asas. Untuk enjin mitsubishi 4g13, pelincir sesuai yang bertanda:

• 5W-20. Minyak boleh meningkatkan hayat perkhidmatan kedua-dua unit kuasa lama dan baharu dengan ketara. Ia membantu membersihkan komponen daripada mendapan yang terbentuk lebih awal, dan mengekalkan sifatnya walaupun dalam keadaan buruk, seperti permulaan sejuk. Semasa operasi yang melampau, pelincir membentuk lapisan pelindung pada bahagian-bahagian, yang melembutkan kesan keras sebanyak mungkin;
• 5W-30. Varieti ini adalah sintetik dan disyorkan untuk digunakan dalam enjin dengan perbatuan yang tinggi. Minyak mengekalkan sifatnya pada suhu tinggi dan rendah. Ia digunakan secara meluas untuk memandu di bandar dan termasuk beberapa bahan tambahan yang memberikan rintangan haus tambahan, meningkatkan rintangan bahagian kepada proses oksidatif dan tidak memerlukan penggantian yang kerap;
• 10W-40. Ia adalah semua cuaca dan digunakan dalam kedua-dua unit kuasa diesel dan petrol. Minyak memberikan perlindungan yang agak berkesan terhadap haus pramatang, tidak meninggalkan mendapan apabila beroperasi pada suhu rendah atau tinggi, memberikan ketahanan terhadap proses pengoksidaan dan menghalang pembentukan jelaga pada komponen enjin.

Minyak enjin

Jenis pelincir yang diterangkan mempunyai ciri tersendiri, yang mesti diambil kira oleh pemandu semasa menggunakan. Pilihan yang tepat akan membolehkan anda mendapat banyak faedah dan mengelakkan kos yang tidak perlu.

Pada kereta apa ia dipasang?

Enjin ini digunakan secara meluas kerana ciri kuasa tinggi dan kebolehpercayaan. Ia digunakan untuk memasang pada:

1. Proton Satria, iaitu hatchback tiga pintu. Kapasiti enjin boleh berkisar antara 1,3 hingga 1,8 liter. Kereta ini dicirikan oleh kecekapan, aerodinamik yang baik dan jarak roda yang luas. Kereta ini mempunyai tahap keselamatan yang tinggi, sangat sesuai untuk pemanduan santai dan mempunyai brek yang berkesan.
2. Mitsubishi Space Star. TC ialah minivan kompak asal Jepun. Ia dibezakan oleh kawalan yang boleh dipercayai, serta kuasa pepejal, yang mencapai 101 hp. Dengan. Semasa memandu di jalan desa, kereta itu stabil, dan memasuki selekoh dengan sedikit guling. Suspensi itu mampu mengatasi ketidaksamaan permukaan jalan, dan memberikan penyelesaian yang berkesan bagi lubang cetek.
3. Proton Saga yang merupakan kereta subkompak asal Malaysia. Ciri ciri termasuk tahap keselamatan yang tinggi, kawalan kestabilan elektronik, serta peningkatan ciri kekuatan struktur.
4. Mitsubishi Dingo. Ia adalah mesin kompak buatan Jepun. Enjin asas mempunyai suntikan bahan api. Unit kuasa dicirikan oleh bekalan udara yang diubah suai ke silinder, suntikan bahan api melalui pancarongga masuk dan bahagian bawah omboh dengan ceruk sfera. Penggunaan bahan api berbeza dari 7 hingga 8 liter setiap 100 km.

Kereta yang disenaraikan adalah sangat berbeza antara satu sama lain, tetapi mereka mempunyai satu persamaan, peranannya dimainkan oleh enjin mitsubishi 4g13. Ia dipasang dalam pelbagai pengubahsuaian dan mempunyai ciri-ciri tertentu yang membolehkan mesin melaksanakan tugas yang direka bentuk dengan ideal.