Enjin Mitsubishi 4G91

Enjin Mitsubishi 4G91 telah membuktikan dirinya sebagai salah satu komponen automotif yang paling boleh dipercayai. Unit ini telah digunakan dalam pembinaan kenderaan selama lebih 20 tahun.

Peralatan itu telah mendapat kemasyhuran kerana ketahanannya terhadap beban berat.

Penerangan Enjin

Mitsubishi 4G91 melihat cahaya pada tahun 1991 sebagai sebahagian daripada reka bentuk kereta Mitsubishi generasi keempat. Enjin itu dihasilkan sehingga 1995 untuk model tertentu, selepas itu ia mula dihasilkan untuk Mitsubishi (station wagon). Sebagai sebahagian daripada kenderaan ini, pengeluaran dijalankan sehingga 2012. Enjin itu dihasilkan di kilang-kilang yang terletak di wilayah itu:

• Jepun
• Filipina;
• Amerika Syarikat.

Pada mulanya, kuasa peralatan adalah 115 kuasa kuda. Enjin itu digunakan untuk pengubahsuaian Lancer dan Mirage. Kemudian, model enjin ini dikeluarkan, mempunyai kuasa 97 kuasa kuda, termasuk karburetor.

Технические характеристики

Ciri teknikal asas enjin ditentukan oleh namanya. Setiap huruf dan nombor menunjukkan ciri reka bentuk tertentu peranti:

• digit pertama menunjukkan bilangan silinder;
• huruf seterusnya menunjukkan enjin yang digunakan;
• dua digit di hujung ialah siri agregat.

Tafsiran ini terpakai secara eksklusif untuk model enjin sehingga 1989. Oleh itu, enjin Mitsubishi 4G91 mempunyai empat silinder dan jenis G. Huruf ini adalah singkatan untuk perkataan "Petrol", yang diterjemahkan sebagai "petrol". Siri 91 menunjukkan bahawa pengeluaran peranti itu bermula pada tahun 1991.

Isipadu peranti ialah 1496 sentimeter padu. Kuasa berbeza dari 79 hingga 115 kuasa kuda. Ciri enjin empat silinder ialah kehadiran peranti pengedaran gas DOHC (berdasarkan tali pinggang bergigi). Sistem ini melibatkan melengkapkan setiap silinder dengan empat injap.

Setiap blok silinder mempunyai pemacu yang disambungkan ke aci sesondol. Diameter satu silinder adalah dari 71 hingga 78 milimeter. Kepala silinder diperbuat daripada aluminium. Secara keseluruhan, skema ini mempunyai 16 injap. 8 injap bertanggungjawab untuk pengambilan, dan 8 untuk ekzos. Penyejukan dilakukan dengan kaedah cecair.

Enjinnya mempunyai bentuk biasa dan susunan melintang. Peranti ini berfungsi pada gred 92 dan 95 petrol. Campuran mudah terbakar dibekalkan melalui suntikan melalui penyuntik ke dalam manifold pengambilan. Penggunaan bahan api bergantung pada jenis pemanduan, dan boleh berkisar antara 3,9 hingga 5,1 liter setiap 100 kilometer. Bergantung kepada pengubahsuaian, kenderaan boleh diisi semula dengan 35-50 liter bahan api.

Penunjuk tork tertinggi mencapai 135 H * m pada 5000 rpm. Nisbah mampatan ialah 10. Lejang omboh adalah dari 78 hingga 82 milimeter. Reka bentuk mengandaikan kehadiran 5 galas aci engkol. Peranti sedutan bertindak sebagai turbin.

Kebolehpercayaan motor

Enjin 4G91 mempunyai penggunaan bahan api yang rendah berbanding analog, dan tindak balas yang cepat, mempunyai pemula tahan haus, dan pengedar yang boleh menahan beban berat. Model ini mampu menahan 400 ribu kilometer, tetapi angka ini bergantung pada peranti tertentu. Enjin ini direka untuk pasaran Eropah, dan disesuaikan untuk digunakan dalam keadaan sukar.

Dari segi kebolehpercayaan, enjin pembakaran dalaman 4G91 merupakan salah satu enjin Mitsubishi dengan kadar kerosakan paling rendah. Kegagalan yang paling biasa bagi peranti ini ialah kicauan pengangkat injap hidraulik. Oleh kerana transmisi automatik, enjin sukar untuk memecut ke kuasa maksimum. Bagi peminat perjalanan yang tenang, kelemahan ini tidak memainkan peranan penting.

Ulasan mengatakan bahawa satu kelemahan enjin 4G91 ialah penggunaannya pada model Lancer pemanduan sebelah kanan. Ciri ini tidak menjejaskan kebolehpercayaan enjin, tetapi menimbulkan kesulitan tambahan untuk pemandu.

Di samping itu, di Rusia dan negara-negara CIS yang lain terdapat sekatan ke atas penggunaan kenderaan pemanduan sebelah kanan. Walaupun begitu, enjin ini popular kerana ia mempunyai indeks kebolehpercayaan yang tinggi.

Pemeliharaan

Enjin 4G91 jarang gagal, yang merupakan tambah dan tolak. Kelebihannya terletak pada tempoh operasi peralatan yang panjang. Kelemahannya dikaitkan dengan sejumlah kecil maklumat, itulah sebabnya pembaikan diri dan penggantian masa agak sukar. Pada masa yang sama, enjin mempunyai nisbah kebolehselenggaraan yang tinggi.

Jika perlu, komponen boleh tukar individu boleh digantikan dalam model 4G91, atau manipulasi mekanikal boleh dilakukan dengan melanggar integriti struktur, tetapi tanpa menyebabkan kemudaratan dan mengurangkan produktiviti.

Pembaikan, pelarasan dan penyelenggaraan disyorkan untuk dijalankan di pusat servis. Model baru enjin ini berharga dari 35 ribu rubel.

Kelebihan enjin 4G91 ialah, jika perlu, ia boleh ditukar kepada pengubahsuaian 4G92. Hasilnya ialah reka bentuk dan susun atur karburetor yang diubah suai sedikit. Dalam kes ini, kuasa peranti akan meningkat dengan ketara.

Senarai kereta di mana enjin ini dipasang

Enjin 4G91 digunakan pada model Mitsubishi generasi keempat. Peranti ini boleh dipasang pada sedan Lancer yang dikeluarkan semasa:

• dari 1991 hingga 1993;
• dari 1994 hingga 1995 (penggayaan semula).

Unit ini juga berfungsi pada model Mirage, biarkan masuk:

• dari 1991 hingga 1993 (sedan);
• dari 1991 hingga 1995 (hatchback);
• dari 1993 hingga 1995 (coupe);
• dari 1994 hingga 1995 (sedan).

Mitsubishi colt

Enjin dihidupkan: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (Bahasa Jepun sahaja). Pada model lain yang tidak disenaraikan, enjin 4G91 tidak boleh digunakan. Pemasangan dan konfigurasi hanya boleh dilakukan secara teori, dan boleh membawa kepada akibat negatif.