Enjin Mitsubishi 6A13TT
Содержание
Enjin turbo Mitsubishi 2.5A6TT 6 liter V13 telah dipasang di Jepun dari 1996 hingga 2003 dan hanya dipasang pada model sukan Galant VR-4 dan pengubahsuaian Legnum tempatannya. Motor ini sangat kerap digunakan untuk pertukaran bajet termasuk di negara kita.
В семейство 6A1 также входят двс: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ и 6А13.
Ciri teknikal enjin Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo
| Kelantangan tepat | 2498 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 260 - 280 HP |
| Tork | 343 - 363 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 81 mm |
| Stroke piston | 80.8 mm |
| Nisbah mampatan | 8.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | Twin-Turbotwin turbo |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.3 liter 5W-40 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 230 000 km |
Berat enjin 6A13TT mengikut katalog ialah 205 kg
Nombor enjin 6A13TT terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Mitsubishi 6A13TT
Pada contoh Mitsubishi Galant VR-4 2000 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 14.2 |
| Jejak | Liter 7.9 |
| Bercampur | Liter 10.5 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin 6A13TT 2.5 l
| Gagah DIA | 1996 - 2003 |
| Legnum EA | 1996 - 2002 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah 6A13TT
Susun atur petak enjin yang ketat menyukarkan penyelenggaraan enjin
Lebih kerap daripada yang lain, pengangkat hidraulik dan pengawal kelajuan terbiar gagal di sini.
Jadual penggantian tali pinggang masa setiap 90 km, tetapi ia berlaku lebih awal
Turbin bertahan lama jika batang injap pelega tekanan sentiasa dilincirkan
Penurunan paras minyak dalam sistem serta-merta membawa kepada kehausan pelapik yang dipercepatkan.
