Enjin MZ150 - maklumat asas, data teknikal, ciri dan penggunaan bahan api

Walaupun fakta bahawa kedua-dua Republik Rakyat Poland dan GDR adalah milik Blok Timur selepas Perang Dunia II, kereta dari luar sempadan barat lebih dihormati. Begitu juga dengan motosikal MZ150. Enjin MZ150 yang dipasang padanya memberikan prestasi yang lebih baik, serta pembakaran yang lebih menjimatkan berbanding kenderaan beroda dua keluaran negara kita ketika itu. Ketahui lebih lanjut mengenainya sambil membaca!

Enjin MZ150 dalam motosikal ETZ dari Chopau - maklumat asas

Versi yang kami tulis adalah pengganti kepada varieti TS 150. Ia dihasilkan dari 1985 hingga 1991. Menariknya, pada masa yang sama, sebuah lagi motosikal yang berjaya diedarkan dari luar sempadan barat - MZ ETZ 125, tetapi ia tidak begitu popular. Motosikal MZ ETZ 150 bersungguh-sungguh diimport ke Poland. Dianggarkan bilangan salinan berlegar sekitar 5. bahagian.

Banyak konsep reka bentuk dalam ETZ150 diambil daripada varieti TS150. Bagaimanapun, versi baharu itu menggunakan gear tambahan, silinder dan karburetor.

Tiga versi berbeza MZ ETZ 150 - apakah jenis kenderaan dua roda yang boleh anda beli?

Motosikal dengan enjin MZ 150 itu dihasilkan dalam tiga versi. Produk standard pertama kilang Jerman Zschopau tidak mempunyai tachometer dan brek cakera di hadapan - tidak seperti jenis kedua dan ketiga, iaitu De Lux dan X, yang juga dilengkapi dengan sensor kelajuan terbiar. 

Ini bukan satu-satunya perbezaan antara versi yang diterangkan. Terdapat perbezaan dalam kuasa. Pilihan X menghasilkan 14 hp. pada 6000 rpm, dan varian De Lux dan Standard - 12 hp. pada 5500 rpm. Di sebalik prestasi terbaik Model X adalah penyelesaian reka bentuk khusus - menukar celah muncung jarum dan pemasaan injap.

Ia juga bernilai menyebut ciri reka bentuk model yang biasa di Eropah Barat. Varian MZ150 untuk pasaran ini dipasang dengan pam minyak Mikuni pilihan.

Reka bentuk dua roda Jerman

Bukan sahaja keupayaan enjin MZ150 yang menarik, tetapi juga seni bina motosikal ETZ. Reka bentuk kereta dua roda itu sangat moden dan sedap mata memandang dengan penampilannya yang luar biasa. Salah satu teknik estetik yang dicirikan ialah bentuk tangki bahan api yang diperkemas dan penggunaan tayar berprofil rendah. Dengan itu ETZ 150 kelihatan sangat dinamik dan sporty.

Bagaimanakah rupa motosikal itu berubah?

Dari 1986 hingga 1991, terdapat beberapa perubahan dalam penampilan motosikal ETZ 150. Kami bercakap mengenai penggunaan lampu belakang bulat, serta menggantikan penunjuk arah dengan versi segi empat tepat, dan sistem pencucuhan standard dengan elektronik. . Kemudian diputuskan untuk memasang sayap belakang yang diperbuat daripada plastik, bukan logam.

Elemen struktur penggantungan ETZ150

ETZ 150 menggunakan rangka belakang yang dikimpal daripada rasuk keluli. Garpu teleskopik dipilih di hadapan, manakala dua spring minyak dan elemen redaman digunakan di belakang. Perjalanan suspensi hadapan dan belakang masing-masing ialah 185 mm dan 105 mm.

Enjin MZ 150 - data teknikal, ciri dan penggunaan bahan api

Penamaan siri enjin MZ 150 ialah EM 150.2.

1. Ia mempunyai jumlah sesaran 143 cm³ dan kuasa puncak 9 kW/12,2 hp. pada 6000 rpm.
2. Dalam versi yang dimaksudkan untuk pasaran Barat, parameter ini berada pada tahap 10,5 kW / 14,3 hp. pada 6500 rpm.
3. Tork ialah 15 Nm pada 5000-5500 rpm.
4. Bor 56/58 mm, lejang 56/58 mm. Nisbah mampatan ialah 10:1.
5. Kapasiti tangki ialah 13 liter (dengan rizab 1,5 liter).
6. Kelajuan enjin maksimum mencapai 105 km/j dalam versi yang dijual di Timur, dan 110 km/j di Eropah Barat, dan kotak gear 5-kelajuan turut digunakan.

Kemuncak populariti motosikal dengan enjin MZ 150 berlaku pada akhir 80-an dan awal 90-an. Dengan kejatuhan komunisme dan kemasukan jenama Barat ke dalam pasaran, kenderaan beroda dua dari GDR tidak lagi begitu mudah dibeli di negara kita.Apa lagi yang patut diberi perhatian sebagai kesimpulan? Nampaknya kisah itu berakhir sekitar tahun 2000, tetapi pasaran sekunder menyaksikan peningkatan populariti. Model ini mendapat permintaan di kalangan pencinta kenderaan beroda dua lama, yang menghargai kebolehpercayaannya. Sebuah motosikal terpakai yang diselenggara dengan baik boleh dibeli dengan harga beberapa ratus PLN sahaja.