Enjin Nissan CA20S
Nissan CA ialah enjin pembakaran dalaman omboh dengan isipadu 1,6 hingga 2 liter. Ia dibangunkan untuk kereta kecil Nissan dan menggantikan enjin Z dan beberapa enjin 4 silinder siri L yang lebih kecil.
Motor itu sepenuhnya logam, kepalanya diperbuat daripada aluminium. Tidak seperti enjin pembakaran dalaman siri Z dan L, bukannya rantai pemasaan besi, ia mempunyai tali pinggang masa. Ini menjadikan model ini lebih murah.
Model CA awal mempunyai 8 injap yang digerakkan oleh aci sesondol tunggal.
Versi enjin kemudiannya menerima sistem suntikan petrol elektronik.
Unit siri CA telah direka bentuk untuk menjadi padat dan ringan, jimat bahan api dan jimat bahan api berbanding pendahulu siri Z mereka.
Ini adalah enjin pertama di mana sistem dipasang untuk mengurangkan gas ekzos ke dalam persekitaran, oleh itu nama enjin CA - Udara Bersih - udara bersih.
Dalam versi kemudian, bilangan injap telah meningkat kepada 16, yang menjadikan motor lebih berkuasa.
Oleh kerana kos logam yang agak tinggi, pengeluaran enjin telah dihentikan pada tahun 1991. Mereka tidak pernah dihasilkan dalam versi pengecas turbo.
Model 1,8 dan 2 liter digantikan dengan enjin empat silinder siri Nissan SR. Enjin subkompak 1,6 telah digantikan oleh siri GA.
Penerangan model CA20S
Dalam artikel kami, kami akan bercakap mengenai enjin Nissan CA20S. Nombor siri bercakap tentang sistem "udara bersih" (CA, udara bersih), kapasiti enjin 2 liter (20) dan kehadiran karburetor (S).
Ia dihasilkan antara 1982 dan 1987.
Bekerja pada had keupayaannya, ia menghasilkan 102 kuasa kuda (pada 5200 rpm), torknya ialah 160 (pada 3600 rpm).
Model terkemudiannya ialah CA20DE dengan aci sesondol berkembar dan suntikan bahan api elektronik, CA20DET dengan pengecasan turbo, CA20T dengan pengecasan turbo sahaja, CA20T dengan pengecasan turbo dan suntikan petrol elektronik.
Model kereta Nissan di mana enjin ini dipasang: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Siri S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Технические характеристики
| Pencirian | Nilai |
|---|---|
| Penggantian enjin, cc | 1973 |
| Kuasa maksimum, h.p. | 88-110 |
| Tork maksimum | 145 (pada 2800 rpm) dan 167 (pada 3600 rpm_ |
| Penggunaan bahan api, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| jenis enjin | 4-silinder |
| Diameter silinder, mm | 85 |
| Kuasa maksimum, h.p. | 120 (pada 5600 pusingan) |
| Nisbah mampatan | 9 |
| Pukulan omboh, mm | 88 |
Penyelenggaraan dan pembaikan
Seperti yang telah kami katakan, enjin itu menjimatkan dari segi penggunaan petrol. Penggunaan minyak juga minimum. Menurut penarikan semula pemilik kereta dengan enjin ini, kita boleh menyimpulkan bahawa ia boleh dipercayai, tahan lama, tahan lasak, tidak memerlukan pembaikan untuk masa yang sangat lama (sehingga 200, dan kadang-kadang sehingga 300 ribu kilometer perjalanan).
Harga enjin yang lengkap berkisar antara 50-60 ribu rubel.
Bagi pembelian alat ganti untuk model ini, walaupun kos untuk mereka tidak tinggi, agak sukar untuk mencarinya di pasaran sekunder, kerana model itu tidak dihasilkan untuk masa yang lama.
Sebagai contoh, harga pam bahan api ialah 1300 rubel, satu set empat lilin ialah 1700 rubel, menggantikan pemasangan enjin akan dikenakan bayaran sehingga 1900 rubel, dan tali pinggang masa - sehingga 4000 rubel.
Masalah kedua mungkin kekurangan literatur yang berkaitan tentang pembaikan model ini dan keengganan kedai pembaikan kereta untuk mengambil kerja tersebut.
Walau bagaimanapun, kereta generasi itu menyediakan akses mudah kepada enjin, jadi ramai pemandu membaiki enjin sendiri.
Pada musim sejuk, motor ini memerlukan sehingga 20 minit pemanasan;
Sensor kedudukan camshaft mungkin rosak, ini harus diberi perhatian.
Output
Sehingga kini, terdapat banyak kereta yang tinggal dalam perjalanan (contohnya, Skyline, Stanza, Laurel) dengan enjin siri CA20S masih berfungsi, yang menunjukkan ketahanan dan kebolehpercayaannya. Ini difasilitasi oleh badan semua logam. Pada asasnya, peminat penalaan membeli kereta sedemikian, tetapi menurut ulasan mereka, mereka tidak tergesa-gesa untuk berpisah dengan enjin asli mereka, tetapi mengubah suai hanya penampilan kereta itu.
Jika kita mengambil kira semua ciri enjin ini, iaitu kecekapannya, keramahan alam sekitar, kemudahan pembaikan, maka kita boleh mengatakan bahawa ia adalah salah satu enjin terbaik pada zamannya.
