Enjin Nissan HR15DE
Enjin

Enjin Nissan HR15DE

17.02.2023 /

Enjin daripada Nissan untuk pembeli moden telah terbukti mampu milik, boleh dipercayai dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Enjin siri HR15DE yang dipasang pada kereta terkenal seperti Nissan Tiida sejak tahun 2004, malah pada hari ini, adalah lebih kecil kemungkinannya untuk dibaiki berbanding dengan kereta kompetitif mereka.

Maklumat sejarah

Sejarah penciptaan enjin moden termasuk sejarah singkat beberapa generasi enjin pembakaran dalaman (ICE), yang dari masa ke masa telah diperbaiki dan disesuaikan dengan perubahan keadaan operasi.Enjin Nissan HR15DE

Enjin pertama dari Nissan muncul pada tahun 1952 dan merupakan enjin karburetor dalam talian empat silinder, sesarannya hanya 860 cm³. Enjin pembakaran dalaman pertama ini, dipasang pada kereta dari 1952-1966, yang menjadi pengasas enjin Nissan moden.

Sejak 2004, Nissan telah mengalami titik perubahan - pengeluaran enjin siri HR terkini pada masa itu bermula. Dari 2004 hingga 2010, enjin berikut telah dibangunkan dan dihasilkan:

  • HR10DDT;
  • HR12DE;
  • HR12DDR;
  • HR14DE;
  • HR15DE;
  • HR16DE.

Tiga model pertama adalah enjin tiga silinder dalam talian - iaitu, omboh terletak dalam satu baris dan menetapkan aci engkol dalam gerakan. Tiga model terakhir adalah enjin empat silinder. Ciri penting motor siri HR ialah gabungan kuasa tinggi dan pelepasan toksik sederhana ke atmosfera. Sebilangan model dilengkapi dengan pengecas turbo, yang secara teknikal memungkinkan untuk membangunkan kuasa maksimum daripada enjin tanpa turbin. Model dihasilkan dengan selang masa yang kecil, perbezaan utama adalah perbezaan dalam isipadu kebuk pembakaran dan tahap mampatan.

Enjin HR15DE adalah salah satu daripada enjin empat silinder yang paling optimum pada masa itu berbanding dengan pendahulu yang ketinggalan zaman. Jika model lama mempunyai penggunaan bahan api yang lebih tinggi, maka model baru mempunyai angka ini dikurangkan kepada minimum. Kebanyakan komponen dan pemasangan diperbuat daripada aluminium, sangat memudahkan reka bentuk. Juga, tork unit kuasa telah meningkat, yang paling sesuai untuk kitaran lalu lintas bandar, walaupun dengan kesesakan lalu lintas. Bersama-sama dengan kuasa tinggi di kalangan semua "saudara", motor ini adalah yang paling ringan, dan teknologi baru untuk menggilap permukaan gosokan memungkinkan untuk mengurangkan pekali geseran sebanyak 30%.

Технические характеристики

Perkara pertama yang kadangkala dihadapi oleh pemandu ketika membeli kereta ialah mencari plat dengan nombor siri enjin. Mencari data ini agak mudah - ia dicop oleh pengeluar di hadapan blok silinder, berhampiran pemula.Enjin Nissan HR15DE

Sekarang mari kita beralih kepada mentafsir sebutan huruf dan nombor enjin. Dalam nama HR15DE, setiap elemen mempunyai sebutan sendiri:

Ciri-ciri utama motor kuasa ditunjukkan dalam jadual di bawah: 

ParameterNilai
Jenis enjinempat silinder,

enam belas injap, disejukkan cecair
Sesaran enjin1498 cm³
jenis masaDOHC
Stroke piston78,4 mm
Nisbah mampatan10.5
Bilangan gelang mampatan2
Bilangan cincin pengikis minyak1
Perintah pencucuhan1-3-4-2
MampatanKilang - 15,4 kg / cm²

Minimum - 1,95 kg / cm²

Perbezaan antara silinder – 1,0 kg/cm²
Nisbah mampatan10.5
Kuasa99-109 HP (pada 6000 rpm)
Tork139 – 148 kg*m
(pada 4400 rpm)
Bahan apiAI-95
Penggunaan bahan api gabungan12,3 l

Kebolehpercayaan motor

Hampir setiap pemilik kereta tahu bahawa sumber mana-mana motor bergantung pada keadaan operasinya. Jika seseorang suka memandu laju dan "agresif", beban pada komponen dan pemasangan gosokan meningkat, dan haus bahagian meningkat. Terlalu panas yang kerap menyumbang kepada pencairan minyak, yang tidak mempunyai masa untuk membentuk jumlah filem minyak yang mencukupi. Di samping itu, ketidakpatuhan julat suhu boleh menyebabkan ubah bentuk kepala silinder, penyejuk memasuki kebuk pembakaran dan kerosakan serius pada kumpulan silinder-omboh.

Ia patut memberi perhatian kepada perkara berikut:

  1. Nissan menghasilkan model dengan pemacu pemasaan rantai atau gear, yang pastinya lebih dipercayai daripada tali pinggang.
  2. Apabila terlalu panas, enjin siri ini jarang memecahkan kepala silinder.
  3. Model siri HR sentiasa diiktiraf sebagai yang terbaik dan paling dipercayai di kalangan semua "saudara" di dunia.

Sumber unit kuasa HR15DE sekurang-kurangnya 300 ribu kilometer, tetapi ini jauh dari had. Tertakluk kepada peraturan operasi yang diterangkan dalam manual, serta penggantian minyak dan penapis minyak tepat pada masanya, sumber meningkat kepada 400-500 ribu perbatuan.

Pemeliharaan

Salah satu kelemahan kecil atau "terbang dalam salap" adalah kerja pembaikan yang sukar pada model ini. Kesukaran timbul sama sekali bukan disebabkan oleh pemasangan yang tidak berkualiti atau kekurangan bahagian pembaikan, tetapi sebaliknya "kakitangan" yang padat pada petak enjin. Sebagai contoh, untuk mengeluarkan penjana untuk menggantikannya, anda perlu menanggalkan komponen dan pemasangan yang berdekatan. Perkara positif yang tidak diragui ialah motor ini dan komponennya jarang memerlukan pembaikan.

Jika suatu hari enjin anda mula panas dengan teruk, zatroil, letupan muncul atau kereta mula berkedut semasa memandu, maka jarak tempuh kereta anda sudah melebihi 300 ribu kilometer.

Pengilang juga mengesyorkan bahawa pemilik kereta dengan perbatuan tinggi sentiasa membawa minyak enjin, penyejuk, cecair transmisi automatik dan gambar rajah pendawaian bersama mereka. Dalam kes kecemasan menghubungi perkhidmatan kereta, ini akan sangat membantu mekanik kereta dalam pembaikan.

Minyak apa yang hendak dicurahkan?

Minyak enjin berkualiti memainkan peranan yang besar dalam jangka hayat "jantung" kereta anda. Pasaran minyak moden menawarkan banyak pilihan - dari jenama yang paling murah hingga yang paling mahal. Pengilang mengesyorkan supaya tidak menjimatkan minyak enjin dan menggunakan minyak enjin sintetik berjenama Nissan, yang dijual hanya di kedai khusus.

Senarai kereta Nissan dengan enjin hr15de

Kereta terbaru yang dihasilkan dengan model enjin ini:

Tambah komen