Enjin Nissan KA20DE
Enjin petrol KA20DE dengan kepala silinder aci berkembar muncul pada tahun 1991 sebagai pengganti 2,0 liter Z20 (OHC NA20S dalam Nissan Atlas generasi kedua). Rantaian digunakan dalam pemacu mekanisme pengedaran gasnya (masa) (mekanisme rantai, yang dibezakan oleh rintangan haus, operasi senyap, rintangan kepada perubahan mendadak dalam suhu, sudah pasti lebih dipercayai daripada tali pinggang bergigi getah).
Penggantiannya adalah kejadian yang jarang berlaku, berlaku terutamanya selepas larian lebih daripada 300 ribu km (disyorkan untuk melakukan pemeriksaan pencegahan selepas 100 ribu km). Haus yang ketara menampakkan diri dalam bentuk:
- bunyi yang tinggi,
- salur keluar rod penegang
- anjakan pemasaan injap akibat lompatan rantai sebanyak 1 - 2 gigi (ditetapkan oleh diagnostik komputer).
Penggantian rantai hendaklah dilakukan dengan mematuhi padanan tepat tanda pemasaan (pemasangan dengan tanda pada pautan rantai diimbangi berbanding dengan tanda pada gear aci engkol dan aci sesondol boleh menyebabkan kegagalan enjin kereta).
menandakan
Nama KA20DE bermaksud:
KA - Siri enjin (dari bahagian 4-silinder dalam talian),
20 - Isipadu (2,0 liter),
D - Enjin dengan dua aci sesondol atas (DOCH),
E - Suntikan bahan api elektronik.
Siri Nissan KA diwakili oleh unit KA20DE, KA24E dan KA24DE. Di sisi positif, ia dicirikan oleh kesederhanaan, kebolehpercayaan, ketahanan, di sisi negatif - penggunaan bahan api yang agak tinggi (untuk KA20DE, 100 - 12 liter petrol dibakar setiap 15 km dalam mod bandar, 8 - 9 liter di lebuh raya mod, dalam campuran (10/15) - 10,5 l) dan kerumitan pembaikan dan penyelenggaraan (terutamanya berbanding dengan Toyota), yang dikaitkan dengan "pembungkusan" nod yang agak padat di bawah hud.
Sumber motor bercakap tentang kebolehpercayaan dan ketahanan enjin yang tinggi - tidak mungkin untuk mencari data kilang, dalam praktiknya, sebagai contoh, untuk Nissan Caravan, lebih daripada 300 ribu kilometer diperolehi (tertakluk kepada penalaan, yang menghilangkan kira-kira 200 hp dari roda, - pemasangan manifold masuk, peredam pendikit, aci sesondol dengan spring, port kepala silinder, piston palsu ringan untuk nisbah mampatan yang lebih tinggi (~ 11) dan rod penyambung, penyuntik ... - ternyata lebih daripada 350 ribu km).
Penarafan enjin mengikut drive2.ru ialah 4+.
Kenderaan dengan enjin KA20DE
Enjin pembakaran dalaman (ICE) KA20DE dipasang pada model Nissan berikut (nombor ditebuk dari sisi manifold ekzos di persimpangan enjin dan kotak gear):
- Atlas 10 2000 Super Rendah GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Karavan GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
serta pada Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Semua kereta tersenarai dicirikan oleh kandungan bahan berbahaya yang sangat rendah dalam gas ekzos - enjin dilengkapi dengan sistem LEV (indeks E-LEV - pelepasan 50% lebih bersih daripada piawaian 2000, 2005). Unit ini berjalan pada campuran udara dan petrol dengan nisbah 40:1.
Технические характеристики
Parameter teknikal utama diberikan dalam jadual:
| Nama | Nilai |
|---|---|
| Kepala silinder | DOHC, 4 silinder |
| Bahan blok silinder | besi tuang |
| Isipadu enjin, cm 3 | 1998 |
| Campurkan bekalan | intake manifold/suntikan karburetor |
| Kuasa enjin, h.p. (kW) | 120 (88) pada 5200 rpm |
| Membosankan, mm | 86 |
| Pukulan omboh, mm | 86 |
| Tork maksimum, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| Mampatan | 9.500:1 |
| Bahan api | 92, 95 |
| Galas aci engkol, pcs. | 5 |
| Masa | litar |
Isipadu minyak kerinting ialah 4,1 liter. Penggantian disyorkan selepas 7 - 500 km (penggunaan adalah lebih kurang 15 g setiap 000 km). Enjinnya sangat sensitif terhadap kualiti - anda harus memilih yang asal daripada siri "untuk petrol" dengan kelikatan 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
Sekiranya KA20DE gagal, anda boleh menaik taraf kepada 2.0 liter NP300 dengan 114 hp, yang dihasilkan dari 2008 hingga ke hari ini.
