Enjin Nissan VG30E
Содержание
Enjin Nissan VG3.0E 30 liter telah dipasang dari 1983 hingga 1999 dan, sebenarnya, merupakan salah satu enjin V6 yang paling besar pada zamannya, kerana ia dipasang pada banyak model. Unit ini dihasilkan dalam pelbagai kapasiti, malah terdapat versi dengan pengawal selia fasa.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
Spesifikasi enjin Nissan VG30E 3.0 liter
| Kelantangan tepat | 2960 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 150 - 180 HP |
| Tork | 240 - 260 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V6 |
| Kepala sekat | aluminium 12v |
| Bore | 87 mm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Nisbah mampatan | 9.0 - 11.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | pilihan |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 2/3 |
| Sumber anggaran | 390 000 km |
Berat enjin VG30E mengikut katalog ialah 220 kg
Nombor enjin VG30E terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api VG30E
Menggunakan contoh Nissan Terrano 1994 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 16.2 |
| Jejak | Liter 11.6 |
| Bercampur | Liter 14.5 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta mana yang dilengkapi dengan enjin VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Kemuliaan 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Kemuliaan 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Kemuliaan 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maksimum 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maksimum 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Nombor 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Pencarian 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Nissan VG30 E
Masalah utama ialah lenturan injap akibat pecahnya batang engkol.
Juga, terdapat kebocoran biasa pam air dan bunyi pengangkat hidraulik.
Jangan lupa servis timing belt setiap 70 kilometer
Gasket di alur keluar sering terbakar, dan apabila pengumpul dikeluarkan, kancing pecah
Selepas menggantikan kancing ini dengan yang lebih tebal, pengumpul sering retak.
