Enjin Nissan VG30i
Содержание
Enjin Nissan VG3.0i 30 liter telah dipasang untuk masa yang singkat, dari 1985 hingga 1989, dan dengan cepat memberi laluan kepada unit kuasa yang lebih moden dengan suntikan teragih. Enjin petrol suntikan tunggal ini hanya dipasang pada trak pikap atau SUV.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET и VG33E.
Spesifikasi enjin Nissan VG30i 3.0 liter
| Kelantangan tepat | 2960 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan tunggal |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 130 - 140 HP |
| Tork | 210 - 220 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V6 |
| Kepala sekat | aluminium 12v |
| Bore | 87 mm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Nisbah mampatan | 9.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 1/2 |
| Sumber anggaran | 380 000 km |
Berat enjin VG30i dalam katalog ialah 220 kg
Nombor enjin VG30i terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api VG30i
Menggunakan contoh Nissan Pathfinder 1989 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 15.6 |
| Jejak | Liter 10.6 |
| Bercampur | Liter 12.8 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin VG30i
| Nombor 1 (D21) | 1985 - 1989 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
| Terrano 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Nissan VG30 i
Kegagalan utama adalah memutuskan batang aci engkol dan membengkokkan injap.
Di tempat kedua ialah kebocoran pam atau kegagalan pengangkat hidraulik
Banyak ketidakselesaan menyebabkan gasket manifold ekzos kerap lesu
Semasa penyingkiran pelepasan, kancing pengikat sering putus dan ini menjadi masalah.
Dalam semua aspek lain, enjin ini sangat boleh dipercayai dan mempunyai sumber yang besar.
