Enjin Nissan VG20DET
Содержание
Enjin turbo Nissan VG2.0DET 20 liter dihasilkan oleh syarikat itu dari 1987 hingga 1992 dan dipasang pada beberapa model terkenal yang menjadi perhatian, seperti Leopard, Cedric atau Gloria. Unit ini sangat berkuasa untuk anjakannya dan menarik peminat swap.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.
Spesifikasi enjin Nissan VG20DET 2.0 liter
| Kelantangan tepat | 1998 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 185 - 210 HP |
| Tork | 215 - 265 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 78 mm |
| Stroke piston | 69.7 mm |
| Nisbah mampatan | 8.0 - 8.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | pengantara |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | N-VCT |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 2/3 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat enjin VG20DET mengikut katalog ialah 210 kg
Nombor enjin VG20DET terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api VG20DET
Menggunakan contoh Nissan Gloria 1990 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 13.6 |
| Jejak | Liter 9.9 |
| Bercampur | Liter 11.8 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta mana yang dilengkapi dengan enjin VG20DET
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Kemuliaan 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Nissan VG20 DET
Penurunan daya tarikan yang kerap menunjukkan keperluan untuk menyiram atau menggantikan penyuntik
Dengan larian 150 - 200 ribu km, pam selalunya sudah mengalir dan pengangkat hidraulik mengetuk
Secara berkala, ia diperlukan untuk menukar gasket manifold ekzos yang terbakar.
Semasa penyingkiran pelepasan, kancing hampir selalu pecah dan ini sangat buruk
Masalah terbesar ialah memutuskan batang aci engkol dengan injap bengkok.
