Enjin Opel C20LET
Содержание
Kereta yang dikeluarkan oleh Opel popular di banyak negara Eropah, serta di kalangan rakan senegara kita. Ini adalah kereta yang agak bajet, sementara ia mempunyai kualiti binaan yang tinggi dan mempunyai fungsi yang luas. Terdapat banyak sebab mengapa anda perlu memilih industri kereta Jerman. Khususnya, ramai yang berminat dengan peralatan teknikal kereta.
Setiap enjin yang ditawarkan oleh pengeluar Jerman dalam kereta adalah berkualiti tinggi. Wakil yang terkenal ialah enjin C20XE/C20LET. Model ini direka oleh pakar dari General Motors untuk digunakan dalam kereta Opel. Pada masa yang sama, unit kuasa juga dipasang pada model tertentu kereta Chevrolet.
Sejarah C20LET
Sejarah C20LET bermula dengan penciptaan C20XE. C20XE ialah enjin 16 injap 2 liter. Model ini diperkenalkan pada tahun 1988 dan bertujuan untuk menggantikan enjin generasi sebelumnya. Perbezaan dari model sebelumnya terdiri daripada kehadiran pemangkin dan probe lambda. Oleh itu, ini adalah permulaan untuk penciptaan enjin mengikut piawaian alam sekitar Euro-1. Blok silinder dalam enjin yang dikemas kini diperbuat daripada besi tuang. Aci engkol dan rod penyambung dipasang di dalam motor.
Blok itu ditutup dengan kepala enam belas injap, yang, seterusnya, dipasang pada gasket tebal 1.4 mm. Enjin mempunyai empat injap masuk.
Pemacu pemasaan dalam C20XE dipacu oleh tali pinggang. Setiap 60000 kilometer adalah perlu untuk menggantikan tali pinggang masa. Jika ini tidak dilakukan, maka terdapat kebarangkalian tinggi tali pinggang patah, yang boleh menyebabkan kerosakan enjin yang lebih serius. Untuk enjin ini, tidak perlu melaraskan injap, kerana pemampas hidraulik digunakan di sini.
Perlu diingat bahawa pada tahun 1993 enjin itu digayakan semula. Khususnya, ia dilengkapi dengan sistem pencucuhan baharu tanpa pengedar. Pengeluar juga menukar kepala silinder, pemasaan, memasang aci sesondol ekzos yang berbeza, DMRV baharu, penyuntik 241 cc, dan unit kawalan Motronic 2.8.
Bertahun-tahun kemudian, berdasarkan enjin aspirasi semula jadi ini, model pengecas turbo telah direka. Perbezaan daripada C20XE ialah omboh lopak yang lebih dalam. Oleh itu, ini memungkinkan untuk mengurangkan nisbah mampatan kepada 9. Ciri tersendiri ialah muncung. Jadi, prestasi mereka adalah 304 cc. Unit kuasa pengecas turbo telah menjadi lebih baik daripada pendahulunya dan kini digunakan dalam banyak kereta OPEL.
Технические характеристики
| Tandakan | C20FLY |
|---|---|
| menandakan | 1998 lihat kiub (2,0 liter) |
| Jenis motor | Penyuntik |
| Kuasa enjin | Dari 150 hingga 201 hp |
| Jenis bahan api yang digunakan | petrol |
| Mekanisme injap | 16-injap |
| Bilangan silinder | 4 |
| Penggunaan bahan api | 11 liter setiap 100 km |
| Minyak enjin | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma persekitaran | Euro-1-2 |
| Diameter omboh | 86 mm |
| Sumber operasi | 300+ ribu km |
Perkhidmatan
Bagi penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman C20LET untuk kereta Opel, ia boleh dikatakan tidak berbeza dengan enjin lain yang dikeluarkan oleh pengeluar. Setiap 15 ribu kilometer adalah perlu untuk menjalankan kerja pencegahan. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan untuk melakukan servis enjin setiap 10 ribu kilometer. Dalam kes ini, penapis minyak dan minyak ditukar. Diagnosis juga dijalankan untuk sistem enjin lain dan, jika perlu, penyelesaian masalah.
"Kelebihan dan kekurangan"
Motor ini mempunyai beberapa kelemahan, yang diketahui oleh hampir setiap pemandu yang menghadapi operasi kereta di mana unit kuasa ini dipasang.
- Antibeku masuk ke dalam telaga palam pencucuh. Dalam proses mengetatkan lilin, tork pengetatan yang disyorkan mungkin melebihi. Akibatnya, ini menyebabkan keretakan pada kepala silinder. Ia adalah perlu untuk menukar kepala yang rosak kepada yang boleh digunakan.
- Dieselit. Penegang rantai masa perlu diganti.
- Pelinciran motor Zhor. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggantikan penutup injap dengan plastik.
Seperti yang anda lihat, sebarang masalah boleh diselesaikan, anda hanya perlu mempunyai pendekatan yang betul untuk ini.
Kereta apa yang digunakan?
Enjin model ini digunakan dalam kereta pengeluar Jerman seperti Opel Astra F; berkaliber; Kadett; Vectra A.
Secara umum, model enjin ini adalah unit yang sangat boleh dipercayai, yang dicirikan oleh hayat perkhidmatan yang panjang dan kebolehpercayaan. Dengan penyelenggaraan yang betul, masalah serius dengan operasi enjin tidak akan timbul. Jika penyelenggaraan tidak dilakukan, maka baik pulih besar tidak akan menjadi prosedur yang paling murah. Kemungkinan besar anda perlu memasang enjin yang dikeluarkan dari kereta lain.
