Enjin Opel Z10XE
Содержание
Enjin cubature kecil yang kurang dikenali Opel Z10XE hanya dipasang pada Opel Corsa atau Aguila, yang merupakan sebab populariti unit yang rendah. Walau bagaimanapun, motor itu sendiri mempunyai ciri teknikal yang seimbang, membolehkan anda mendapat tahap keselesaan yang boleh diterima walaupun semasa memandu "kereta subkompak".
Sejarah kemunculan enjin Opel Z10XE
Permulaan pengeluaran berskala besar bermula pada separuh pertama tahun 2000 dan berakhir hanya pada tahun 2003. Sepanjang tempoh pengeluaran, banyak kumpulan tambahan dibuat yang tidak pernah dijual dan dijual oleh Opel secara literal secara pukal - anda boleh dengan bebas mencari enjin Opel Z10XE tertentu pada zaman kita, dan pada kos yang agak rendah.
Pada mulanya, enjin ini dibangunkan untuk pemasangan pada generasi ketiga versi bajet Opel Corsa, bagaimanapun, disebabkan kesesakan di gudang, jenama Jerman juga memutuskan untuk memasang enjin Opel Z10XE Opel Agila.
Terima kasih kepada program untuk mengoptimumkan pengeluaran di kilang pemasangan kereta, enjin Opel Z10XE mempunyai banyak persamaan struktur dengan rangkaian kuasa 1 liter jenama yang lain.
Enjin itu tergolong dalam siri enjin keluarga GM 0, yang, sebagai tambahan kepada Opel Z10XE, juga termasuk Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE dan Z14XEP. Semua enjin dari siri ini mempunyai prinsip operasi yang sama dan tidak mempunyai perbezaan dalam penyelenggaraan.
Spesifikasi: apakah keistimewaan Opel Z10XE?
Unit kuasa ini mempunyai susun atur 3 silinder dalam talian, di mana setiap silinder mempunyai 4 injap. Enjinnya adalah atmosfera, mempunyai suntikan bahan api teragih dan kepala silinder ringan yang diperbuat daripada aluminium.
| Kapasiti unit kuasa, cc | 973 |
|---|---|
| Kuasa maksimum, h.p. | 58 |
| Tork maksimum, N*m (kg*m) pada putaran. /min | 85(9)/3800 |
| Diameter silinder, mm | 72.5 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 |
| Pukulan omboh, mm | 78.6 |
| Nisbah mampatan | 10.01.2019 |
| Pemacu masa | Rantaian |
| Pengatur fasa | Tiada |
| Rangsangan turbo | Tiada |
Ekzos unit kuasa mematuhi piawaian persekitaran Euro 4. Operasi stabil enjin diperhatikan hanya apabila mengisi bahan api kelas AI-95 - apabila menggunakan petrol dengan kadaran oktana yang lebih rendah, letupan mungkin berlaku, seperti kebanyakan enjin 3 silinder yang dikeluarkan pada akhir abad ke-20. Purata penggunaan bahan api enjin Opel Z10XE mencapai 5.6 liter setiap seratus kilometer.
Untuk operasi reka bentuk unit kuasa yang boleh dipercayai, pengilang mengesyorkan menggunakan minyak kelas 5W-30. Secara keseluruhan, lebih daripada 3.0 minyak akan diperlukan untuk menggantikan sepenuhnya cecair teknikal. Purata penggunaan minyak setiap 1000 km larian ialah 650 ml - jika penggunaan lebih tinggi, maka enjin mesti dihantar untuk diagnostik, jika tidak, penurunan mendadak dalam hayat operasi adalah mungkin.
Dalam amalan, sumber untuk pembangunan komponen enjin adalah 250 km, bagaimanapun, dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya, hayat perkhidmatan dapat ditingkatkan. Reka bentuk enjin menyediakan kemungkinan baik pulih besar-besaran, yang, memandangkan kos alat ganti yang relatif rendah, tidak akan merosakkan belanjawan pemandu. Kos purata enjin kontrak Opel Z000XE baharu ialah 10 rubel dan mungkin berbeza-beza bergantung pada wilayah negara. Nombor pendaftaran motor terletak di bahagian atas penutup.
Kelemahan dan kelemahan reka bentuk: apa yang perlu disediakan?
Kesederhanaan relatif reka bentuk enjin, nampaknya, sepatutnya menjejaskan kebolehpercayaan unit kuasa, tetapi Opel Z10XE mengalami kebanyakan masalah enjin yang lebih "dewasa". Khususnya, masalah paling biasa dengan enjin ini ialah:
- Kegagalan pada bahagian elektrik peralatan - kerosakan ini dicirikan oleh kualiti pendawaian kuasa yang agak lemah, dan mungkin juga menunjukkan kegagalan ECU. Walau apa pun, menggantikan pendawaian enjin dengan pilihan kapasiti yang lebih tinggi akan memberi kesan positif pada sumber motor - selepas sebarang campur tangan serius dalam reka bentuk enjin, ia tidak akan berlebihan untuk menggantikan kabel;
- Pemutus rantai masa - pada motor ini, rantai mempunyai sumber hanya 100 km, yang memerlukan sekurang-kurangnya 000 penggantian berjadual untuk keseluruhan hayat operasi. Sekiranya perubahan rantaian pemasaan yang tepat pada masanya diabaikan, akibat yang sangat menyedihkan mungkin berlaku - untuk Opel Z2XE, rehat adalah penuh;
- Kegagalan pam minyak atau termostat - jika sensor suhu menunjukkan bacaan yang sedikit tinggi, dan enjin mula menuangkan minyak, maka sudah tiba masanya untuk memeriksa sistem penyejukan. Pam minyak dan termostat dalam Opel Z10XE adalah pautan lemah dalam reka bentuk unit kuasa.
Ia juga perlu mengambil kira keterpilihan enjin kepada kualiti minyak.
Sekiranya anda mengabaikan pengisian kereta api bajet, maka adalah mungkin untuk mendapatkan penurunan mendadak dalam hayat perkhidmatan pengangkat hidraulik.
Penalaan: adakah mungkin untuk menaik taraf Opel Z10XE?
Motor ini boleh disesuaikan atau peningkatan kuasa dibuat, tetapi dalam kebanyakan kes ia tidak masuk akal. Enjin satu liter 3 silinder atmosfera boleh mendapat peningkatan kuasa dalam kawasan 15 kuasa kuda, dengan syarat:
- Pemasangan suntikan sejuk;
- Mengeluarkan pemangkin standard;
- Berkelip unit kawalan elektronik.
Penalaan enjin tidak boleh dilaksanakan secara ekonomi - menaik taraf untuk meningkatkan kuasa sebanyak 15 kuda akan menelan belanja kira-kira separuh daripada enjin kontrak. Oleh itu, jika anda ingin meningkatkan potensi kuasa Opel Corsa atau Aguila, lebih baik memasang satu lagi enjin siri enjin 0 keluarga GM dengan kapasiti 1.0 atau 1.2 liter. Kosnya hampir sama dengan Opel Z10XE dengan pengubahsuaian, tetapi kebolehpercayaan dan sumber pengeluaran komponen lebih tinggi.
Pengilang sama sekali tidak disyorkan untuk memasang unit suntikan pada Opel Z10XE - penalaan motor sedemikian sangat menyakitkan, sehingga ketidaksesuaian sepenuhnya.
