Enjin Opel Z20LET
Unit kuasa Z20LET pengecas turbo dua liter pertama kali dikeluarkan dari barisan pemasangan pada tahun 2000 di Jerman. Enjin itu bertujuan untuk model Opel OPC yang popular dan dipasang pada kereta Astra G, Zafira A, serta dalam targa Speedster.
Enjin petrol adalah berdasarkan unit dua liter yang dalam permintaan pada masa itu - X20XEV. Menggantikan kumpulan silinder-omboh memungkinkan untuk meningkatkan nisbah mampatan kepada 8.8 unit, yang mempunyai kesan positif terhadap prestasi enjin pengecas turbo.
Z20LET mendapat kepala BC besi tuang yang hampir tidak berubah dengan diameter injap berikut: 32 dan 29 mm, pengambilan dan ekzos, masing-masing. Ketebalan panduan injap poppet ialah 6 mm. Camshafts menerima parameter berikut - fasa: 251/250, kenaikan: 8.5 / 8.5 mm.
Ciri-ciri Z20LET
ICE Z20LET dua liter dengan kuasa sehingga 200 hp dilengkapi dengan unit kawalan Bosch Motronic ME 1.5.5 dan turbin Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, mampu mengepam sehingga 0.6 bar. Ini cukup untuk mencapai 5600 hp pada 200 rpm. Kapasiti maksimum muncung dalam keadaan terbuka ialah 355 cc.
| Ciri-ciri Utama Z20LET | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1998 |
| Kuasa maksimum, hp | 190-200 |
| Tork maksimum, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Penggunaan, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Jenis | Sebaris, 4 silinder |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Kuasa maksimum, hp (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Nisbah mampatan | 08.08.2019 |
| Pukulan omboh, mm | 86 |
| Model | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Anggaran sumber, seribu km | 250 + |
* Nombor enjin terletak pada BC di persimpangan dengan kotak gear, di bawah perumahan penapis minyak.
Pada tahun 2004, dua pengubahsuaian Z20LET muncul - Z20LER dan Z20LEL, perbezaan utamanya ialah unit kawalan Bosch Motronic ME 7.6. Kebaharuan berbeza antara satu sama lain hanya dalam versi perisian tegar blok yang sama. Enjin ini dipasang pada kereta Opel Astra H dan Zafira B.
Motor Z20LET telah dikeluarkan sehingga 2005, selepas itu pengeluaran enjin yang lebih berkuasa, Z20LEH, bermula, yang berbeza daripada pendahulunya dalam aci, rod penyambung bertetulang dan kumpulan omboh, roda tenaga, gasket kepala silinder, petrol dan pam minyak, muncung, dan sistem ekzos serta turbin.
Pada tahun 2010, pengeluaran bersiri enjin pembakaran dalaman pengecas turbo keluarga Z akhirnya selesai. Mereka digantikan oleh unit A20NFT yang terkenal.
Kelebihan dan pecahan ciri Z20LET
Kelebihan
- Kuasa.
- Tork.
- Kemungkinan penalaan.
Kekurangan
- Penggunaan minyak yang tinggi.
- Manifold ekzos.
- Kebocoran minyak.
Salah satu masalah yang paling biasa dengan Z20LET ialah makan minyak cetek. Jika enjin mula berasap dan menggunakan minyak tanpa ukuran, kemungkinan besar sebabnya terletak pada pengedap injap.
Kelajuan terapung dan bunyi bising mungkin menunjukkan pembentukan retakan pada manifold ekzos. Sudah tentu, anda boleh menyelesaikan masalah ini dengan mengimpal, tetapi memasang manifold baru akan menjadi lebih dipercayai.
Kebocoran minyak adalah satu lagi masalah yang paling biasa dengan enjin Z20LET. Kemungkinan besar gasket kepala silinder bocor.
Unit kuasa Z20LET mempunyai pemacu tali pinggang masa, yang mesti diganti setiap 60 ribu kilometer. Sekiranya tali pinggang masa patah, Z20LET membengkokkan injap, jadi lebih baik jangan mengetatkannya dengan pengganti.
Menala Z20LET
Pilihan yang paling biasa untuk meningkatkan prestasi kuasa Z20LET ialah dengan memancarkan ECUnya. Menggantikan program akan meningkatkan kuasa kepada 230 hp. Tetapi agar segala-galanya berfungsi dengan pasti, adalah lebih baik untuk menambah intercooler, memotong pemangkin dan menyediakan CU untuk semua ini. Selepas manipulasi sedemikian, kereta akan berkelakuan lebih cepat, kerana kuasa maksimumnya akan mencapai 250 hp.
Untuk bergerak lebih jauh di sepanjang laluan penalaan Z20LET, anda boleh "membuang" turbin dari pengubahsuaian LEH ke enjin. Anda juga memerlukan penyuntik OPC, pam bahan api Walbro 255, meter aliran, klac, intercooler, ekzos tanpa penukar pemangkin, dan sudah tentu, unit kawalan berkualiti tinggi.
Kesimpulan
Secara umum, kita boleh mengatakan bahawa enjin turbo Z20LET adalah unit yang agak layak dan masih menunjukkan dirinya dengan baik dalam operasi, sudah tentu, jika ia sentiasa diservis, bahan guna dan cecair asal digunakan, tuangkan petrol yang baik dan jangan memandu "pada had" keupayaan.
