Enjin Opel Z22YH
Содержание
Enjin pembakaran dalaman Opel Z22YH adalah enjin yang cukup berkuasa yang boleh menahan beban berat. Ia dikeluarkan oleh Opel untuk menggantikan enjin pembakaran dalaman yang usang, pada pendapat mereka. Walau bagaimanapun, pendahulunya masih digunakan, tetapi Z22YH mengalami nasib yang lebih menyedihkan.
Penerangan Enjin
Enjin Opel Z22YH telah dilancarkan pada tahun 2002 berdasarkan Z22SE. Versi asas tidak banyak bertambah baik, tetapi beberapa perubahan telah dibuat. Termasuk:
- Crankshaft baru dan piston baru.
- Nisbah mampatan meningkat daripada 9,5 kepada 12.
- Kepala silinder yang dipertingkatkan dengan suntikan terus.
- Rantai masa digunakan.
Jika tidak, hampir tiada perubahan. Semua dimensi, fungsi telah dipelihara sepenuhnya. Motor itu tidak hidup lama, sudah pada tahun 2008 pengeluaran dan penggunaan rasminya dihentikan. Kini ia boleh didapati pada kereta berusia 10-15 tahun yang paling popular, tetapi tiada siapa yang mahu meletakkannya pada kereta baharu.
Ini adalah pekerja keras yang mudah dengan sumber penggunaan yang terhad. Anda boleh menjaganya dan memanjangkan jangka hayatnya, tetapi pembaikan serius tidak akan menguntungkan. Walaupun kuasa yang baik, adalah lebih baik untuk membeli model yang lebih baru.
Технические характеристики
Anggaran hayat enjin mengikut versi rasmi adalah kira-kira 200-250 ribu km. Walau bagaimanapun, pemandu mendakwa bahawa pengeluar bergantung pada sumber rantai pemasaan, dan motor Opel Z22YH itu sendiri boleh bertahan 2-2,5 kali lebih banyak.
Ciri teknikal enjin Opel Z22YH
| Ciri-ciri daripada | Data |
|---|---|
| Anjakan enjin, cm3 | 2198 |
| Kuasa maksimum, h.p. | 150-155 |
| RPM maks | 6800 |
| Jenis bahan api | Bensin AI-95 |
| Penggunaan bahan api setiap 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| jenis enjin | Dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 |
| Bahan silinder | aluminium |
| Tork maksimum, N * m | 220 |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Nisbah mampatan | 12 |
| Pengecas super | Tiada |
| Norma persekitaran | Euro 4 |
| Penggunaan minyak, g/1000 km | 550 |
| Jenis minyak | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Isipadu minyak enjin, l | 5 |
| Skim masa | DOHC |
| Sistem kawalan | Simtec 81 |
| maklumat tambahan | Suntikan bahan api langsung |
Nombor enjin terletak agak mudah - pada kawasan rata berukuran 5 kali 1,5 cm di bawah penapis minyak. Data ditimbulkan dengan kaedah titik dan diarahkan sepanjang perjalanan kereta.
Kebaikan dan keburukan enjin
Kelebihan Opel Z22YH:
- Motor berkuasa yang boleh dipercayai, menahan beban berat.
- Mudah dibaiki.
- Penggunaan bahan api yang cukup rendah untuk penunjuk sedemikian.
- Suntikan terus menyumbang kepada penjimatan bahan api.
Kelemahan Opel Z22YH:
- Dengan pemilihan minyak yang salah (atau pengisian berkualiti rendah), rantai pemasaan perlu ditukar beberapa kali lebih kerap.
- Dalam model pertama (sejak 2002), terdapat ralat dalam reka bentuk penegang, itulah sebabnya rantai pemasaan lebih kerap putus.
- Hampir tiada alat ganti, anda perlu mencari pembongkaran kereta.
- Yang baru tidak lagi dihasilkan, pembaikan besar boleh menelan kos yang agak mahal.
- Anda perlu berhati-hati tentang pilihan bahan api dan minyak, jika tidak pembaikan akan mahal.
Kegagalan biasa Opel Z22YH:
- Getaran kuat, gemuruh (enjin diesel). Rantai masa diregangkan. Pilihan yang lebih murah dan mudah ialah menggantikannya. Pilihan yang lebih dipercayai adalah menggantikannya bersama rantai aci imbangan dan perkara kecil yang berkaitan. Maka masalah ini tidak akan timbul untuk masa yang lama.
- Penggunaan bahan api yang tinggi, lebih sukar untuk menghidupkan enjin. Pemilik mengabaikan atau tidak memasukkan pembersihan manifold masuk dalam penyelenggaraan biasa. Akibat pengumpulan kotoran, kepak pusaran diberi "baji". Pada permulaan masalah, sudah cukup untuk membersihkan pengumpul, jika semuanya berjalan, tukar tujahan bersama dengan peredam.
- Pusingan tidak lebih tinggi daripada 3000 rpm. Jika kelajuan tidak mahu meningkat, kereta segan untuk memandu, kesukaran dengan pecutan. Kemungkinan besar, bahan api berkualiti rendah digunakan. Kini perlu menggantikan pam suntikan (fuel pump) kerana "kematian" pramatang.
Motor yang baik dan boleh dipercayai yang mudah dibaiki. Walau bagaimanapun, tidak begitu mudah untuk mencari alat ganti untuknya, anda perlu memilih analog daripada wakil barisan yang lebih bernasib baik.
Opel Z22YH ICE telah dihentikan pada tahun 2008, jadi terdapat masalah dengan alat ganti asal.
Kereta di mana enjin dipasang
Kereta dengan enjin pembakaran dalaman Opel Z22YH dijual secara rasmi di Eropah dan di Rusia. Selepas penamatan penggunaan motor ini pada beberapa model, tiada pengganti ditemui untuk mereka, mereka hanya dikecualikan daripada senarai konfigurasi.
| Model | Jenis | Penjanaan | Tahun dilepaskan |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Eropah) | Sedan | 3-e | Februari 2002-November 2005 |
| Hatchback | Februari 2002-Ogos 2005 | ||
| Touring | Februari 2002-Ogos 2005 | ||
| Sedan (penggayaan semula) | Jun 2005-Julai 2008 | ||
| Hatchback (penggayaan semula) | Jun 2005-Julai 2008 | ||
| Wagon (penggayaan semula) | Jun 2005-Julai 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusia) | Touring | 3-e | Februari 2002-Disember 2005 |
| Hatchback | Februari 2002-Mac 2006 | ||
| Sedan (penggayaan semula) | Jun 2005-Disember 2008 | ||
| Hatchback (penggayaan semula) | Jun 2005-Disember 2008 | ||
| Wagon (penggayaan semula) | Jun 2005-Disember 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | Julai 2005-Januari 2008 |
| Restyling | Disember 2007-November 2004 | ||
maklumat tambahan
Malangnya, Opel Z22YH dibuat sedemikian rupa sehingga anda tidak boleh membuat penalaan yang kuat. Unit memerlukan sikap dan penjagaan yang teliti, maka ia akan berkhidmat untuk masa yang lama dan setia. Tetapi penambahbaikan boleh dibuat ke atasnya sekurang-kurangnya:
- Keluarkan pemangkin.
- Lakukan penalaan cip.
Perubahan tidak akan menelan kos yang tinggi, dan kuasa akan meningkat kepada 160-165 hp. (untuk 10 mata). Oleh kerana keanehan enjin, tiada lagi penalaan masuk akal - sama ada hasil yang kecil, atau perbelanjaan yang terlalu tinggi.
Apabila memilih minyak, jangan perhatikan versi asal. Untuk semua kos yang meningkat, GM dexos1 terlalu nipis untuk motor ini dan mula hilang dengan cepat.
Anda harus memilih antara produk harga sederhana abu rendah yang telah terbukti di pasaran. Terdapat sedikit daripada mereka, contohnya, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Ini adalah minyak berkualiti tinggi yang diimport secara rasmi oleh syarikat terkemuka. Risiko terserempak dengan palsu dikurangkan kepada minimum.
Tukar enjin
Dalam hal ini, unit Opel Z22YH agak bermasalah. Sangat sukar untuk mencari enjin yang boleh menggantikannya dengan secukupnya, terutamanya jika persoalannya adalah untuk meningkatkan kuasa. Dan apabila enjin sedemikian ditemui, maka pemilik akan menghadapi banyak masalah apabila melaksanakan rancangan:
- Cari tuan yang berkelayakan (dan terdapat sedikit yang memahami nuansa).
- Pembelian dan pemasangan lekapan baru.
- Mengikat enjin pembakaran dalaman ke komputer on-board, anda mungkin perlu mengkonfigurasi semula "otak".
- Beli sistem penyejukan dan ekzos baharu.
Ini hanyalah masalah utama yang boleh dihadapi dalam mencari kapasiti yang baik. Dan penunjuk adalah 150-155 hp. tidak semua enjin yang ada akan dimatikan.
Lebih mudah bagi mereka yang sedang mencari pengganti Opel Z22YH yang "mati". Baik pulih dalam kebanyakan kes sama sekali tidak menguntungkan, enjin hanya tidak cukup lama untuk menampung kos.
Oleh itu, cara paling mudah ialah menggantikannya dengan pendahulunya - Z22SE. Sistem perlu membuat perubahan minimum. Anda boleh menyemak semula pendawaian dan mengemas semula komputer di papan. Jika tidak, semua parameter dan keperluan untuk elemen berkaitan adalah hampir sama.
Pembelian enjin kontrak
Pada pandangan pertama, terdapat cukup tawaran untuk penjualan enjin kontrak Opel Z22YH. Walau bagaimanapun, setelah mempertimbangkan setiap cadangan, ternyata motor itu sama ada dijual lama dahulu (dan iklannya tergantung), atau mereka mempunyai beberapa jenis kecacatan. Iaitu, anda perlu menghabiskan masa, usaha dan saraf mencari kontrak Opel Z22YH.
Malah di kalangan syarikat profesional dengan reputasi yang sempurna, tidak selalu mungkin untuk mencari enjin sedemikian. Pilihan yang berasingan ialah meminta untuk mencarinya mengikut pesanan, tetapi terdapat juga sedikit peluang. Enjin yang baik tanpa cacat, yang digunakan dalam keadaan yang selamat dan dengan pemeriksaan teknikal biasa selama tidak lebih daripada 5 tahun, akan menelan kos kira-kira $ 900-1000
Sebagai contoh, enjin yang benar-benar lengkap dengan semua lampiran (penjana, stereng kuasa, pancarongga masuk, gegelung pencucuh, pam penyaman udara) akan menelan kos kira-kira $760-770. Lebih-lebih lagi, disebabkan jarangnya enjin, tahun pembuatan tidak menjejaskan harga sama sekali, tetapi ia telah digunakan selama sekurang-kurangnya 7 tahun. Motor kerja yang sama tanpa lampiran akan berharga 660-670 dolar.
Pakar mengesyorkan memilih pilihan pertama, terutamanya jika versi lama telah digunakan untuk masa yang lama atau enjin yang kurang berkuasa dahulu.
Apabila menukar, anda perlu membeli beberapa bahagian lagi, jadi lebih baik untuk menjimatkan wang.
Anda boleh membeli enjin dalam keadaan sedikit lusuh, selepas 8 tahun atau lebih beroperasi. Ia akan menelan kos 620-630 dolar. Dan terdapat tawaran unik Opel Z22YH ICE dalam keadaan hampir sempurna, dengan perbatuan yang minimum. Hanya penganut yang paling keras kepala model ini yang mampu membeli enjin sedemikian, kerana kos purata adalah dari 1200 hingga 1500 dolar.
Cadangan untuk pemilik kereta dengan enjin
Pemilik kereta dengan Opel Z22YH mengatakan bahawa tidak semuanya menyedihkan seperti yang dikatakan sumber rasmi. Sebagai contoh, masalah berterusan dengan rantai pemasaan dan aci pengimbang (yang dianggap sebagai masalah utama enjin pembakaran dalaman) kebanyakannya tidak masuk akal. Mereka memintas hanya pemilik yang mengabaikan pemeriksaan teknikal biasa dan penjagaan kereta am.
Unit ini memberi amaran walaupun pemandu yang paling cuai jauh sebelum masalah muncul. Ia mula "diesel" pada enjin sejuk dan hilang apabila dipanaskan, sukar untuk dimulakan. Mengabaikan petunjuk membawa kepada litar rosak dan pembaikan yang serius.
Petrol dan minyak berkualiti rendah berbahaya untuk semua enjin, jelas peminat Opel Z22YH. Anda hanya perlu mengisi bahan api hanya di stesen minyak yang terbukti, maka semuanya akan baik-baik saja. Dan sejumlah besar bahan tambahan detergen akan membunuh mana-mana enjin pembakaran dalaman.
Secara umum, bertentangan dengan pendapat Opel, pengguna enjin Opel Z22YH di Rusia tidak menganggap semua kekurangannya sebagai sangat kritikal. Mereka menghargai enjin yang bersahaja dan tahan lasak, dan dengan tekun menjaganya. Mereka hanya kecewa dengan ketidakupayaan untuk membeli alat ganti baru untuk baik pulih besar.
Kesimpulan: Adalah lebih munasabah untuk menggunakan enjin Opel Z22YH sehingga kira-kira ¾ daripada sumber, dan kemudian menukar kereta kepada varian dengan enjin yang lebih baharu.
Dengan penjagaan dan penyelenggaraan yang kerap, sumber itu akan menjadi 400-600 ribu kilometer. Ada yang bertuah mencecah hampir satu juta.
Baik pulih tidak masuk akal, untuk memasang satu daripada dua terlalu mahal. Lakukan pembaikan kecil yang berterusan dan tunggu peluang untuk membeli sesuatu yang moden. Penyelenggaraan ICE adalah minimum, tetapi lebih baik untuk melaluinya setiap 20-30 ribu km. Kemudian motor akan kekal dalam keadaan baik untuk masa yang lama.
