Enjin S32 - pada motosikal manakah anda boleh menemui reka bentuk ini? Adakah SHL M11 satu-satunya basikal dengan enjin ini?

Industri automotif Poland mempunyai sejarah yang sangat kaya, terutamanya apabila ia berkaitan dengan motosikal. M11 SHL Lux menampilkan reka bentuk enjin yang ikonik. Silinder plastik berkualiti tinggi dan kapasiti 173cc atau 175cc adalah ciri utama motosikal SHL dan motosikal WSK atau WFM pesaing. Semasa membangunkan enjin C-32 moden, jurutera mengambil contoh dari asas reka bentuk C-06 yang terdahulu, yang digunakan dalam motosikal Jerman. Ketahui lebih lanjut tentang kenderaan dua roda yang bersejarah dan lihat pilihan enjin S32 dalam SHL M11.

Enjin S32 - bagaimana rupanya? Apakah spesifikasi teknikalnya?

Enjin S-32 yang dipasang pada SHL (dan bukan sahaja) dicipta berdasarkan perkembangan motosikal Jerman. Peningkatan isipadu kepada 173 cm³ dicapai dengan meningkatkan diameter silinder. Enjin baharu, bersama-sama dengan silinder yang lebih besar dan kepala yang direka bentuk semula sepenuhnya, kurang terdedah kepada kegagalan dan mempunyai prestasi yang lebih baik. Sejak tahun 1966, bersama-sama dengan silinder aluminium, lengan besi tuang pepejal telah digunakan dalam pengeluaran. Ini menjadikan enjin 175cc lebih ringan dan lebih cekap.

Unit baharu dan penambahbaikannya

Sejak 1967, SHL M11W telah dilengkapi dengan reka bentuk pemacu yang baharu sepenuhnya. Enjin S32 ini dicipta oleh jurutera Wiesław Wiatrak dan memberikannya nama menarik W-2A Wiatr. Kelantangan lebih besar sedikit sehingga 174 cm³ dan kuasa sebanyak 12 hp. adalah ciri utama enjin ini. Berbanding dengan enjin asas S32, perbezaannya ialah 3 hp. Ini telah meningkatkan dinamik motosikal. Enjin S32 itu sendiri dihasilkan di kilang Zakłady Metalowe Dezamet di Nowa Demba.

Enjin S32 - Pengeluaran versi Lux

Enjin yang kami huraikan telah dibuat untuk pengganti SHL M06. Model M11 Lux telah diperkenalkan ke pasaran Poland pada tahun 1963. Motosikal siri ini dilengkapi sedikit lebih baik dan mempunyai, sebagai contoh. dengan tangki bahan api yang diperbesarkan) dan penyerap hentak krom. Harga motosikal dengan enjin S32 pada masa itu hanya melebihi 15 XNUMX. zloty. Menariknya, beberapa motosikal dari Poland pergi ke pasaran Amerika. Kemudian, pada tahun 1962, India membeli lesen untuk menghasilkan model M11 dengan enjin S32. Model SHL dalam versi ini dihasilkan di negara ini sehingga 2005 dengan nama Rajdoot.

Data am mengenai enjin S32 dalam SHL

Berikut ialah spesifikasi enjin S32, yang dipasang pada model SHL yang popular di negara kita.

1. Diameter silinder mencapai kira-kira 61 mm, dan lejang omboh versi Wind adalah sebanyak 59,5 mm.
2. Anjakan enjin berbeza dari 173 hingga 174 cm³ bergantung pada versi.
3. Kelajuan enjin tertinggi dicapai pada S-32 Wiatr (sehingga 5450 rpm).
4. Penggunaan klac empat plat basah memastikan keselesaan pemanduan.
5. Enjin S32 menghasilkan tork maksimum 1,47 Nm pada 3500 rpm.

Reka bentuk enjin ini adalah mudah, yang membolehkan sebarang pembaikan dilakukan secara praktikal di tempat kejadian. Bagi motosikal dengan enjin S32, penggunaan bahan api tidak melebihi nilai purata 2,9 hingga 3,2 l / 100 km.

Seperti yang anda lihat, unit yang digunakan dalam motosikal Poland bertahun-tahun dahulu adalah sangat cekap pada masa itu. Adakah anda sedang mencari motosikal klasik dengan model enjin ini?

Gambar. utama: Pibwl melalui Wikipedia, CC BY-SA 3.0