Enjin Suzuki K10B
Содержание
Enjin Suzuki K1.0V 3 liter 10 silinder dihasilkan oleh kebimbangan dari 2008 hingga 2020 dan dipasang pada model seperti Splash, Celerio, dan juga Alto dan Nissan Pixo yang serupa. Pada tahun 2014, versi terkini enjin dengan nisbah mampatan 11 muncul, ia dipanggil K-Next.
Barisan enjin K juga termasuk enjin pembakaran dalaman: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C dan K15B.
Ciri teknikal enjin Suzuki K10B 1.0 liter
| Kelantangan tepat | 998 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 68 h.p. |
| Tork | 90 Nm |
| Blok silinder | aluminium R3 |
| Kepala sekat | aluminium 12v |
| Bore | 73 mm |
| Stroke piston | 79.4 mm |
| Nisbah mampatan | 10 - 11 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.0 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 4/5 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Suzuki K10V
Menggunakan contoh Suzuki Splash 2010 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 6.1 |
| Jejak | Liter 4.5 |
| Bercampur | Liter 5.1 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin K10V 1.0 l
| Tinggi 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| Selerium 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| Percikan 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman K10V
Ini adalah enjin yang ringkas dan boleh dipercayai yang, dengan penjagaan yang betul, bertahan sehingga 250 km.
Pantau keadaan sistem penyejukan, enjin pembakaran dalaman aluminium tidak bertolak ansur dengan terlalu panas
Jarang, tetapi kes regangan rantaian masa direkodkan pada larian kira-kira 150 ribu km
Juga, sensor gagal secara berkala dan pelincir bocor melalui pengedap.
Selepas 200 km, cincin biasanya sudah berbaring dan penggunaan minyak yang kecil muncul
